BMW R 1200 GS (K50) versus CF-Moto 800 MT

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure

CF-Moto 800 MT

Adventure

A versão de rali da BMW 1200 GS - não apenas bonita de se ver.

Mulher bávara selvagem em um dirndl de rali inteligente A BMW R 1200 GS era um objeto de teste particularmente ansiosamente aguardado para nós. E não só porque o GS deu esperança para inúmeras partes interessadas para o nosso relatório de teste devido à sua popularidade. Não, acima de tudo, estávamos todos realmente interessados em... weiter

BMW R 1200 GS Rallye

Galeria

O que o impacto de preço-desempenho da bicicleta de aventura da China pode fazer?

CF Moto acelera. Com a 800 MT, os chineses agora também querem ganhar uma posição no campo das populares bicicletas de aventura na Europa. Fomos capazes de testar o CF Moto 800 MT Touring extensivamente e descrever nossas impressões aqui.... weiter

CF MOTO 800 MT im Test

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2013 bis 2018

Construído von 2022 bis 2024~

PRR 15.300 €

PRR 9.899 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

tem Wums puros
extensos ajudantes eletrônicos
significativamente mais capacidade off-road do que a versão padrão do GS

Positivo:

equipamento completo
aparência soberana
bons componentes
mão de obra de alta qualidade
Alto conforto de assentos para motorista e passageiro da frente

Negativo:

Preço principalmente com equipamento completo

Negativo:

Problemas de mapeamento do motor
QuickShifter com espaço para melhorias
Mudança de ajuste no complexo do amortecedor

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.507 mm
Comprimento : 2.207 mm Altura : 1.412 mm
Assento : 850 mm
Peso : 244 (máx.: 460 ) kg

Comprimento : 2.234 mm Altura : 1.475 mm
Assento : 825 mm
Peso : 231 kg

Motor

Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6

Projeto do motor: Motor de dois cilindros em linha, 4 tempos 2 Cilindro
Deslocamento: 799 ccm
Hub: 66 mm
Buraco: 88 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 219 km/h
Desempenho: 125 HP em 7.700 U/Min
Torque: 125 NM bei 6.500 U/Min

Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 403 km

Velocidade máxima: 195 km/h
Desempenho: 91 HP em 9.250 U/Min
Torque: 77 NM

Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 380 km

Chassi

Tipo de quadro:
Pontes de apoio para motores (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 37 mm (curso 190 mm)
Suspensão dianteira:
Choque

Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único

Pneus na frente: 120/70 R 19
Pneus traseiros: 170/60 R 17

Tipo de quadro:
Estrutura tubular de ponte de aço, semi-suporte de carga do motor (aço)

Suspensão dianteira:
O garfo de 43 USD totalmente ajustável da KYB

Suspensão traseira:
strut KYB totalmente ajustável
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio

Pneus na frente: 110/80 R19
Pneus traseiros: 150/70 R17

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 376 mm)

Freio dianteiro
Disco duploDisco duplo, pinças fixas de quatro pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão único (∅ 260 mm)

Conclusão - o que fica preso

Não, nossas altas expectativas não foram de forma alguma decepcionadas – nem um pouco! O R 1200 GS Rally não só nos fez muito bons, mas torna muito difícil para nós encontrar críticas. Bem, é muito caro. Mas a qualidade tem um preço. E se você olhar para os preços no mercado de segunda mão, você tem que dizer que o GS mantém seu valor por muito tempo. Além disso, cabe a todos decidir se realmente precisam de todos os pacotes de equipamentos. Claramente todos fazem suas tarefas de forma confiável e bem, no entanto, aumentar o preço novamente ordenadamente. E já no equipamento básico temos que lidar com uma bicicleta madura, ótima!

Conclusão - o que fica

A CF Moto 800 MT enriquece o segmento de motos de aventura com uma motocicleta que é particularmente interessante em termos de preço. O equipamento é ótimo e a CF Moto utiliza componentes comprovados da J. Juan, KTM, Acront e Kayaba. Não é uma receita ruim, mas os chineses estão errando quando se trata de ajustar o motor e o QuickShifter. No entanto, assumimos que essa deficiência pode ser corrigida pela atualização de software - e, em seguida, o MT800 é uma oferta realmente atraente!

Muito obrigado ao revendedor CF-MOTO "Powersport Nord" de Pinneberg, que gentilmente nos forneceu a máquina para este teste. Você também pode testar o 800 MT lá, mas por favor, marque uma consulta com antecedência - basta ligar: Tel. 04101-590 575. Saudações a Jörg e Vivian!