BMW G 310 R versus Yamaha Ténéré 700 World Raid
BMW G 310 R
Yamaha Ténéré 700 World Raid
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Concorrentes
- Confortar
- Preço
- Pillion compatível
- aparência muito adulta
- novo cockpit TFT com três temas
- posição de assento imponente
- Capacidade off-road
- longo alcance
- chassi melhorado
- boa proteção contra o vento e as intempéries
- Desempenho de condução absoluto
- não é mais um leve com um tanque cheio
- Assento de pillion sem alças
- adequado apenas para pilotos mais altos
Dimensões e Peso
Comprimento : 2.005 mm Altura : 1.080 mm
Assento : 785 mm
Peso : 158.5 (máx: 345) kg
Comprimento : 2.370 mm Altura : 1.490 mm
Assento : 890 mm
Peso : 220 kg
Motor
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 689 ccm
Hub: 69 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: Flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 330 km
Desempenho: 73 HP em 9.000 U/Min
Torque: 68 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 23 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 535 km
Chassi
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 140 mm) Suspensão traseira:
Escora mono (curso 131 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/70 R17
Pneus traseiros: 150/60 R17
Estrutura do tubo central de laço duplo (aço) Suspensão dianteira:
Garfo KYB USD 43mm, totalmente ajustável (curso 230 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central, totalmente ajustável (curso 220 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços feito de alumínio Pneus na frente: 90/90-21 M/C 54V
Pneus traseiros: 150/70 R 18 M/C 70V M S
Freios
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Brembo, disco duplo (∅ 282 mm) Freio traseiro
Brembo disco único (∅ 245 mm)
Conclusão - para quem é adequado?
Então: Para quem é o pequeno BMW G 310 R adequado? Para pessoas pequenas e leves, é claro. Aqueles que simplesmente querem andar de moto e dar pouco valor ao desempenho de pilotagem.
É ideal para as pessoas que respondem à pergunta feita no início se uma scooter não seria a melhor escolha, com a mão e o prazer de dirigir do BMW G 310 R. Se a motocicleta conceito é superior à da scooter, então aqui.
A competição japonesa é geralmente um pouco mais cara do que a BMW (não teria pensado que eu nunca escreveria esta frase). No entanto, ele geralmente esgota o limite de 48 cv da carteira de motorista classe A2 e traz um pouco mais de paz do que o BMW, que alguns consideram hilário.
Mas: Depois do ceticismo inicial, uma coisa é clara: certifique-se de que o G 310 R é realmente divertido. Quem teria pensado isso?
A moto de teste foi fornecida a nós pela Bergmann & Söhne.
Conclusão - o que fica
Subestimamos o T7 World Raid antes do teste. Pelo menos não esperávamos o quão madura é a máquina. A altura do assento, o tamanho e o peso mais alto fazem do World Raid uma máquina diferente da "irmã mais nova" T7. É feito para a longa jornada gaaaaanz sobre colina e vale e dirige com extrema confiança. Não é adequado para pessoas menores, mas isso já é evidente no teste do assento. Os bons números de vendas dos dois modelos T7 anteriores devem melhorar o World Raid novamente - na verdade, não é uma lavagem barata, mas uma motocicleta quase nova.A moto de teste foi gentilmente fornecida pelo Yamaha Center Hamburg / Tecius & Reimers. Lá, o World Raid permanece como um demonstrador e aguarda ansiosamente por test drives. Basta ligar e perguntar por Joaquim. Divertir-se!
