BMW G 310 R versus Yamaha Ténéré 700 World Raid
BMW G 310 R
Naked
Yamaha Ténéré 700 World Raid
Adventure
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2016 bis 2024~
建立 von 2022 bis 2024~
建议零售价 5.650 €
建议零售价 13.374 €
waveform
waveform
竞争者
优点:
- 安慰
- 价格
- 后座兼容
优点:
- 非常成人的外观
- 具有三个主题的新TFT驾驶舱
- 庄严的座位位置
- 越野能力
- 远距离
- 改进的机箱
- 良好的防风和防风雨
缺点:
- 绝对驱动性能
缺点:
- 不再是装满油箱的轻量级
- 无把手后座
- 只适合身材较高的骑手
尺寸和重量
轴距: 1.374 mm
长度 : 2.005 mm 高度 : 1.080 mm
座位 : 785 mm
重量 : 158.5 （最大： 345 ） kg
长度 : 2.005 mm 高度 : 1.080 mm
座位 : 785 mm
重量 : 158.5 （最大： 345 ） kg
轴距: 1.595 mm
长度 : 2.370 mm 高度 : 1.490 mm
座位 : 890 mm
重量 : 220 kg
长度 : 2.370 mm 高度 : 1.490 mm
座位 : 890 mm
重量 : 220 kg
发动机
电机设计: 单缸 1 缸
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 2缸系列 2 缸
位移: 689 ccm
枢纽: 69 mm
孔: 80 mm
冷却: Flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 689 ccm
枢纽: 69 mm
孔: 80 mm
冷却: Flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 143 km/h
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
最大速度: 187 km/h
性能: 73 HP 在 9.000 U/Min
转 矩: 68 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 23 升
消费: 4 l
达到: 535 km
性能: 73 HP 在 9.000 U/Min
转 矩: 68 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 23 升
消费: 4 l
达到: 535 km
底盘
框架类型：
格子管（钢） 前悬架：
倒置 41 毫米（行程 140 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 131 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/70 R17
后轮胎: 150/60 R17
格子管（钢） 前悬架：
倒置 41 毫米（行程 140 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 131 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/70 R17
后轮胎: 150/60 R17
框架类型：
双环中心管框架（钢） 前悬架：
凯迩必美元前叉 43 毫米，完全可调（行程 230 毫米） 后悬架：
中央减震器，完全可调（行程 220 mm）
后悬架：
由铝制成的双臂回转臂 前部的轮胎: 90/90-21 米/C 54V
后轮胎: 150/70 R 18 米/C 70V 米 S
双环中心管框架（钢） 前悬架：
凯迩必美元前叉 43 毫米，完全可调（行程 230 毫米） 后悬架：
中央减震器，完全可调（行程 220 mm）
后悬架：
由铝制成的双臂回转臂 前部的轮胎: 90/90-21 米/C 54V
后轮胎: 150/70 R 18 米/C 70V 米 S
刹车
前制动器
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
前制动器
布雷博，双盘（∅ 282毫米） 后制动器
布雷博单盘 （∅ 245 mm）
布雷博，双盘（∅ 282毫米） 后制动器
布雷博单盘 （∅ 245 mm）
结论 - 适合谁？
那么： 小宝马 G 310 R 适合谁？当然，对于小而轻的人。那些只想骑摩托车，很少重视骑术表演的人。
这是理想的人谁回答的问题，在开始问，如果摩托车不会是更好的选择，与宝马G 310 R的手感和驾驶乐趣。如果概念摩托车优于摩托车，那么在这里。
日本的竞争通常比宝马贵一点 （不会想到我会写这句话） 。然而， 它通常用尽 48 马力的驾驶执照 A2 类的限制， 并带来多一点和平比宝马， 有些人认为是搞笑.
但是：在最初的怀疑之后，有一件事是清楚的：确保G 310 R真的很有趣。谁会这么想呢？
测试自行车是由伯格曼和塞恩提供给我们的。
结论 - 什么坚持
我们在测试前低估了T7世界突袭。至少我们没想到这台机器有多成熟。座椅高度，庞大的尺寸和更高的重量使World Raid成为与“小妹妹”T7不同的机器。它是为山丘和山谷的长途旅行而设计的，并且非常自信地驾驶。它不适合较小的人，但这在座椅测试中已经很明显。前两款 T7 车型的良好销售数据应该会再次改善 World Raid——它实际上不是廉价的洗涤，而是准新摩托车。测试自行车由 汉堡雅马哈中心/ Tecius&Reimers提供。在那里，世界突袭作为一个演示者，期待着试驾。只要打电话问约阿希姆。玩得愉快！
