BMW G 310 R versus KTM 1190 Adventure
BMW G 310 R
KTM 1190 Adventure
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Concorrentes
- Confortar
- Preço
- Pillion compatível
- Motor desportivo
- Afinação do chassis
- Som
- Adequação a longa distância
- Desempenho de condução absoluto
- Peso
- Capacidade off-road
Dimensões e Peso
Comprimento : 2.005 mm Altura : 1.080 mm
Assento : 785 mm
Peso : 158.5 (máx: 345) kg
Comprimento : 2.255 mm Altura : 1.485 mm
Assento : 860 mm
Peso : 238 (máx.: 440 ) kg
Motor
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 1.195 ccm
Hub: 69 mm
Buraco: 105 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: X-Ring Kette
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 330 km
Desempenho: 150 HP em 9.500 U/Min
Torque: 125 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 23 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 411 km
Chassi
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 140 mm) Suspensão traseira:
Escora mono (curso 131 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/70 R17
Pneus traseiros: 150/60 R17
Estrutura espacial tubular (aço cromo-molibdênio) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 48 mm (curso 190 mm) Suspensão traseira:
Suporte central, articulado diretamente (curso 190 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços feito de alumínio Pneus na frente: 120/70 ZR 19
Pneus traseiros: 170/60 ZR 17
Freios
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Disco duplo, pinça fixa de 4 pistões aparafusada radialmente, Brembo, pinças de travão flutuantes (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único com pinça fixa de dois pistões (∅ 267 mm)
Conclusão - para quem é adequado?
Então: Para quem é o pequeno BMW G 310 R adequado? Para pessoas pequenas e leves, é claro. Aqueles que simplesmente querem andar de moto e dar pouco valor ao desempenho de pilotagem.
É ideal para as pessoas que respondem à pergunta feita no início se uma scooter não seria a melhor escolha, com a mão e o prazer de dirigir do BMW G 310 R. Se a motocicleta conceito é superior à da scooter, então aqui.
A competição japonesa é geralmente um pouco mais cara do que a BMW (não teria pensado que eu nunca escreveria esta frase). No entanto, ele geralmente esgota o limite de 48 cv da carteira de motorista classe A2 e traz um pouco mais de paz do que o BMW, que alguns consideram hilário.
Mas: Depois do ceticismo inicial, uma coisa é clara: certifique-se de que o G 310 R é realmente divertido. Quem teria pensado isso?
A moto de teste foi fornecida a nós pela Bergmann & Söhne.
Conclusão
A KTM 1190 Adventure é sim o artesão entre as motos de aventura. Prático, útil, mas não adequado para ópera. Tem um monte de Multistrada da Ducati, mais do que da série BMW GS. Por causa do design muito especial do motor, ele não é o ideal all-rounder, nem quer ser.Se você está procurando uma bicicleta de aventura esportiva e áspera e traz os pré-requisitos físicos, você tem uma boa alternativa para o estudante modelo da Alemanha e certamente não faz nada de errado.
A moto de teste foi fornecida a nós pela Motorrad Ruser.
