BMW G 310 GS versus Triumph Tiger 1200 XCa
BMW G 310 GS
Triumph Tiger 1200 XCa
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Concorrentes
- Capacidade off-road
- Confortar
- Processamento
- Equipamento
- Confortar
- Cockpit e Operação
- Espaço
- Realização
- Preço
- Peso
Dimensões e Peso
Comprimento : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Assento : 835 mm
Peso : 170 (máx: 345 ) kg
Comprimento : 2.230 mm Altura : 1.540 mm
Assento : 855 mm
Peso : 271 (máx.: 485 ) kg
Motor
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 1.215 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 85 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 330 km
Desempenho: 141 HP em 9.350 U/Min
Torque: 122 NM bei 7.600 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 385 km
Chassi
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 180 mm) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Estrutura espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo WP de 48 mm (curso 190 mm) Suspensão traseira:
WP Monoshock, amortecimento semiativo ajustável eletronicamente (curso 193 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único, fundição de metal leve com tração de eixo cardan Pneus na frente: 120/70 R19
Pneus traseiros: 170/60 R17
Freios
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Discos de travão duplos flutuantes, pinças radiais monobloco Brembo de 4 pistões (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão duplo Nissin (∅ 282 mm)
Bom, mas não barato.
Então você pode imaginar aproveitar passeios diurnos ou as balsas da vida cotidiana em rotas normais com o BMW G 310 GS. Para a grande turnê ela é muito pouco relacionada. A BMW está pedindo cerca de 6.050 euros para este modelo. A questão então surge sobre quem deve comprar isso. Claro, é adequado para iniciantes da Lei. Mas como uma bicicleta pura para iniciantes um pouco cara.
A série 310 da BMW tem qualidades claras. Se você pode fazer sem a capacidade de turnê bastante limitada de qualquer maneira, você deve dar uma olhada no já mencionado G 310: Aqui você pode economizar mais 700 Euros.
A moto de teste foi fornecida a nós por Bergmann e Söhne em Pinneberg perto de Hamburgo.
Viaje em vez de gramado
Primeira classe significa que os britânicos significam principalmente alto conforto de condução. E acessórios de primeira classe, como os extras sensíveis ou freios muito poderosos. Se você entende isso, os tigres se abrem melhor. Não é adequado para os melhores tempos, mas quem é?
Viaje em vez de correr. Isso nem está escrito, mas uma recomendação clara. Cujo estilo de pilotagem tende mais na direção de calma e fluido, pode comprar uma bicicleta sob medida para ele ou ela. A propósito: Os tigres também são adequados para os de pernas curtas graças à altura ajustável do assento, apenas os interessados podem não estar – 271 quilos não estão sujeitos a impostos de entretenimento como eu disse.
No entanto, um test drive ainda é necessário, pois há algo que Dietmar e eu não pudemos concordar: Ele – corpo bastante curto – achou o para-brisa ótimo, eu – torso bastante longo – como não funcionando. Mais uma vez acontece que não há ninguém, a boa proteção contra o vento para todos, apesar do disco eletricamente ajustável.
A moto de teste foi fornecida a nós pela Triumph Hamburg.
