BMW G 310 GS versus Triumph Tiger 1200 XCa

制造商
模型
制造商
模型
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模型
BMW

BMW G 310 GS

Adventure
Triumph

Triumph Tiger 1200 XCa

Adventure

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2017 bis 2024~
建立 von 2019 bis 2020
建议零售价 6.600 €
建议零售价 19.950 €
waveform
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优点:
  • 越野能力
  • 安慰
  • 加工
优点:
  • 设备
  • 安慰
  • 驾驶舱和操作
  • 空间
缺点:
  • 成就
  • 价格
缺点:
  • 重量

尺寸和重量

轴距: 1.420 mm
长度 :
2.075 mm 高度 : 1.230 mm
座位 :
835 mm
重量 :
170 (最大: 345 ) kg
轴距: 1.520 mm
长度 :
2.230 mm 高度 : 1.540 mm
座位 :
855 mm
重量 :
271 (最大: 485 ) kg

发动机

电机设计: 单缸 1
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 3 缸 12V DOHC 在线发动机 3
位移: 1.215 ccm
枢纽: 71 mm
孔: 85 mm
冷却: flüssig
驱动: Kardan
过道: 6

性能

最大速度: 143 km/h
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min
油箱内装物: 11
消费:
3 l
达到:
330 km
最大速度: 211 km/h
性能: 141 HP 在 9.350 U/Min
转 矩: 122 NM bei 7.600 U/Min
油箱内装物: 20
消费:
5 l
达到:
385 km

底盘

框架类型:
格子管(钢)
前悬架:
倒置 41 毫米(行程 180 毫米)
后悬架:
单支柱(行程 180 mm)
后悬架:
双臂摆动臂
前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
框架类型:
管状空间框架(钢)
前悬架:
48毫米WP倒置前叉(行程 190毫米)
后悬架:
WP单减震器,电子可调半主动阻尼(行程 193毫米)
后悬架:
单臂回转臂,带卡丹轴驱动器的轻金属铸件
前部的轮胎: 120/70 R19
后轮胎: 170/60 R17

刹车

前制动器
单盘 ( 300 mm) 后制动器
圆盘 ( 240 毫米)
前制动器
浮动式双制动盘,布雷博4活塞单体径向卡钳( 305毫米) 后制动器
单盘,日清双活塞浮动卡钳( 282毫米)

很好, 但不便宜

因此,你可以想象享受一日游或日常生活的渡轮在正常路线与宝马G 310 GS。对于这次大巡演,她相当不自在。宝马呼吁约6,050欧元的模型。然后,问题就产生了谁应该买这个。当然,它适合初学者的夸定律。但作为一个纯粹的初学者自行车有点贵。

宝马的310系列具有明显的品质。如果你能做没有相当有限的旅游能力反正,你应该看看已经 提到的G 310: 在这里你可以再节省700欧元。

测试自行车是由汉堡附近的平 内贝格的伯格曼和塞恩提供给 我们的。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 6.050€
  • 使用 (3 岁): 3,700€
  • 建设年:自2017年
  • 可用性: 好
  • 颜色:黑色、蓝色、白色

旅行而不是草坪

头等舱意味着英国人主要意味着高驾驶舒适性。和一流的附件,如明智的额外或非常强大的刹车。如果你明白这一点,老虎就开得更好了。不适合最好的时候,但是是谁?

旅行而不是赛车。这甚至不是写下来,而是一个明确的建议。谁的骑行风格更倾向于平静和流畅的方向,可以买一辆自行车量身定做他或她。顺便说一下:由于座位高度可调,老虎也适合短腿的老虎,只有弱胸的有关各方可能不 ——271公斤不被征收娱乐税,正如我所说的。

然而,试驾仍然是必要的,因为有一些迪特玛和我不能同意:他 - 相当短的上半身 - 发现挡风玻璃是伟大的,我 - 相当长的躯干 - 不工作。再次事实证明,没有人,良好的防风为一切,尽管电动可调盘。

测试自行车是由凯旋汉堡提供给我们的。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 19.950€
  • 使用 (1.5 岁): 从 17.000€
  • 建设年:自2018年
  • 颜色: 海军蓝, 卡其色绿色, 黑色, 白色