BMW G 310 GS versus Kawasaki ER-6N
BMW G 310 GS
Adventure
Kawasaki ER-6N
Naked
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2017 bis 2024~
Construído von 2006 bis 2016
PRR 6.600 €
PRR
waveform
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Positivo:
- Capacidade off-road
- Confortar
- Processamento
Positivo:
- Ágil
- Motor suficientemente potente
- adequado para iniciantes
Negativo:
- Realização
- Preço
Negativo:
- Windbreak
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.420 mm
Comprimento : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Assento : 835 mm
Peso : 170 (máx: 345 ) kg
Comprimento : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Assento : 835 mm
Peso : 170 (máx: 345 ) kg
Distância entre eixos: 1.410 mm
Comprimento : 2.110 mm
Assento : 805 mm
Peso : 206 (máx.: 382 ) kg
Comprimento : 2.110 mm
Assento : 805 mm
Peso : 206 (máx.: 382 ) kg
Motor
Projeto do motor: Cilindro único 1 Cilindro
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Série de dois cilindros 2 Cilindro
Deslocamento: 649 ccm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 649 ccm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 143 km/h
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 330 km
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 330 km
Velocidade máxima: 200 km/h
Desempenho: 72 HP em 8.500 U/Min
Torque: 64 NM bei 7.000 U/Min Conteúdo do tanque: 16 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 372 km
Desempenho: 72 HP em 8.500 U/Min
Torque: 64 NM bei 7.000 U/Min Conteúdo do tanque: 16 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 372 km
Chassi
Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 180 mm) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 180 mm) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico (curso 125 mm) Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 160/60 ZR 17
Estrutura espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico (curso 125 mm) Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 160/60 ZR 17
Freios
Freio dianteiro
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Freio dianteiro
Pinças flutuantes de pistão duplo (∅ 300 mm) Freio traseiro
Paquímetro flutuante de pistão único (∅ 220 mm)
Pinças flutuantes de pistão duplo (∅ 300 mm) Freio traseiro
Paquímetro flutuante de pistão único (∅ 220 mm)
Bom, mas não barato.
Então você pode imaginar aproveitar passeios diurnos ou as balsas da vida cotidiana em rotas normais com o BMW G 310 GS. Para a grande turnê ela é muito pouco relacionada. A BMW está pedindo cerca de 6.050 euros para este modelo. A questão então surge sobre quem deve comprar isso. Claro, é adequado para iniciantes da Lei. Mas como uma bicicleta pura para iniciantes um pouco cara.
A série 310 da BMW tem qualidades claras. Se você pode fazer sem a capacidade de turnê bastante limitada de qualquer maneira, você deve dar uma olhada no já mencionado G 310: Aqui você pode economizar mais 700 Euros.
A moto de teste foi fornecida a nós por Bergmann e Söhne em Pinneberg perto de Hamburgo.
Conclusão - o que fica preso
A Kawasaki ER-6N é uma motocicleta acima da média muitas vezes comprada como a primeira moto de todos os tempos, incluindo muitas mulheres. Resumindo, eles não estão fazendo nada de errado. O Kawa não apresenta nenhum problema (pelo menos com o escapamento serial) e facilita a aclimatação. Se você só quer fazer uma volta de vez em quando, se você não pode ou não quer gastar 20.000 euros em uma motocicleta, se você está na estrada sem um babado técnico - pessoal, esta é a sua motocicleta. Ninguém precisa de mais. E você economizou muito dinheiro, também.Uma vez para o comerciante e o bem é para sempre - a vida pode ser tão simples.
