BMW F 900 R versus Yamaha Tracer 900 GT
BMW F 900 R
Naked
Yamaha Tracer 900 GT
Crossover
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2019 bis 2024~
Construído von 2018 bis 2020
PRR 9.400 €
PRR 12.499 €
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Concorrentes
Positivo:
- Motor
- Preço de base
- Confortar
Positivo:
- motocicleta bem construída
- Motor - potente e torque
- Custo-benefício
- Posição
- Processamento
Negativo:
- Windbreak
- Conforto do pillion
Negativo:
- ;) de motocicletas de construção limpa - ver conclusão
- A tela TFT convida à distração
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.518 mm
Comprimento : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Assento : 815 mm
Peso : 211 (máx.: 430 ) kg
Comprimento : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Assento : 815 mm
Peso : 211 (máx.: 430 ) kg
Distância entre eixos: 1.500 mm
Comprimento : 2.160 mm Altura : 1.375 mm
Assento : 850 mm
Peso : 215 (máx.: 384 ) kg
Comprimento : 2.160 mm Altura : 1.375 mm
Assento : 850 mm
Peso : 215 (máx.: 384 ) kg
Motor
Projeto do motor: Motor em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 86 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 86 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: 4-stroke, líquido resfriado, DOHC, 4 válvulas 3 Cilindro
Deslocamento: 847 ccm
Hub: 59 mm
Buraco: 78 mm
Refrigeração: Flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 847 ccm
Hub: 59 mm
Buraco: 78 mm
Refrigeração: Flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 216 km/h
Desempenho: 105 HP em 8.500 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 310 km
Desempenho: 105 HP em 8.500 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 310 km
Velocidade máxima: 210 km/h
Desempenho: 115 HP em 10.000 U/Min
Torque: 88 NM bei 8.500 U/Min Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 310 km
Desempenho: 115 HP em 10.000 U/Min
Torque: 88 NM bei 8.500 U/Min Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 310 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura da ponte na construção da concha (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 135 mm) Suspensão traseira:
Suporte central diretamente articulado, base de mola regulável hidraulicamente, amortecimento de rebote ajustável (curso 142 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Estrutura da ponte na construção da concha (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 135 mm) Suspensão traseira:
Suporte central diretamente articulado, base de mola regulável hidraulicamente, amortecimento de rebote ajustável (curso 142 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Tipo de quadro:
Estrutura da ponte tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico (curso 137 mm) Suspensão traseira:
Braço oscilante (curso 142 mm)
Suspensão traseira:
Strut controlado por suspensão via sistema de alavanca Pneus na frente: 120/70ZR17M/C
Pneus traseiros: 180/55ZR17M/C
Estrutura da ponte tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico (curso 137 mm) Suspensão traseira:
Braço oscilante (curso 142 mm)
Suspensão traseira:
Strut controlado por suspensão via sistema de alavanca Pneus na frente: 120/70ZR17M/C
Pneus traseiros: 180/55ZR17M/C
Freios
Freio dianteiro
Freio a disco duplo, discos de freio flutuantes, pinça radial de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 265 mm)
Freio a disco duplo, discos de freio flutuantes, pinça radial de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 265 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 298 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 245 mm)
Disco duplo (∅ 298 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 245 mm)
Ideal para uma viagem curta esportiva
Se as coisas seguirem como fizeram com seu antecessor, a BMW tem um potencial best-seller em sua gama com o F 900 R. Por que não: A máquina é bastante barata para as proporções da BMW e, ao mesmo tempo, muito boa.
Você só tem que saber o que você quer. Esta bicicleta é ideal para uma excursão esportiva sem grandes ambições de viagem. Cujo desejo sempre foi: Test drive, por favor!
A moto de teste foi fornecida a nós por Bergmann e Söhne em Pinneberg perto de Hamburgo.
Conclusão - o que fica preso
O autor dessas linhas gosta de admitir: ele tem uma tendência para algumas motocicletas, tipos e atividades. Por essa razão, a Yamaha está muito distante em sua falta de excitação, que é uma classificação puramente pessoal.A Yamaha é muito bem sucedida em tentar banir tudo de inclinações, exceto inclinações de suas vidas. É uma dica real e certamente se manterá no mercado com todas as suas habilidades - o Yamaha Tracer 900 GT é ideal para pessoas que estão relutantes em cometer erros ou dirigir.
Caras como eu têm que continuar procurando. Você sabe...
Nossos agradecimentos à Motorrad Ruser por fornecer a moto de teste.
