BMW F 900 R versus Yamaha MT-09 SP

Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
BMW

BMW F 900 R

Naked
Yamaha

Yamaha MT-09 SP

Naked

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2019 bis 2024~
Construído von 2018 bis 2024~
PRR 9.400 €
PRR 13.199 €
waveform
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Positivo:
  • Motor
  • Preço de base
  • Confortar
Positivo:
Negativo:
  • Windbreak
  • Conforto do pillion
Negativo:

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.518 mm
Comprimento :
2.140 mm Altura : 1.130 mm
Assento :
815 mm
Peso :
211 (máx.: 430 ) kg
Distância entre eixos: 1.440 mm
Comprimento :
2.090 mm Altura : 1.190 mm
Assento :
825 mm
Peso :
190 kg

Motor

Projeto do motor: Motor em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 86 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: 3 cilindros, 4 tempos 3 Cilindro
Deslocamento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 78 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 216 km/h
Desempenho: 105 HP em 8.500 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo:
4 l
Chegar:
310 km
Velocidade máxima: 225 km/h
Desempenho: 119 HP em 10.000 U/Min
Torque: 93 NM bei 7.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
254 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura da ponte na construção da concha (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 135 mm)
Suspensão traseira:
Suporte central diretamente articulado, base de mola regulável hidraulicamente, amortecimento de rebote ajustável (curso 142 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio
Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Tipo de quadro:
Estrutura do tubo da ponte (alumínio)
Suspensão dianteira:
USD 41mm, totalmente ajustável (curso 130mm)
Suspensão traseira:
Mola helicoidal/amortecedor gás-hidráulico (curso 122 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pneus na frente: 120/70ZR17M/C (58W) (Tubeless)
Pneus traseiros: 180/55ZR17M/C (73W) (Tubeless)

Freios

Freio dianteiro
Freio a disco duplo, discos de freio flutuantes, pinça radial de 4 pistões ( 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça flutuante de 1 pistão ( 265 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo ( 298 mm) Freio traseiro
Disco único ( 245 mm)

Ideal para uma viagem curta esportiva

Se as coisas seguirem como fizeram com seu antecessor, a BMW tem um potencial best-seller em sua gama com o F 900 R. Por que não: A máquina é bastante barata para as proporções da BMW e, ao mesmo tempo, muito boa.

Você só tem que saber o que você quer. Esta bicicleta é ideal para uma excursão esportiva sem grandes ambições de viagem. Cujo desejo sempre foi: Test drive, por favor!

A moto de teste foi fornecida a nós por Bergmann e Söhne em Pinneberg perto de Hamburgo.

Preço / Cores / Anos de Construção

  • Preço: 8.800€
  • Anos de construção: a partir de 2020
  • Cores: vermelho-prata, azul, preto

Conclusão - o que fica preso

De volta à questão da saída: A sobretaxa de 1.800 Euros para o SP vale a pena? Jein, pode-se dizer. O SP é a máquina um pouco mais nobre e chassi-tecnicamente melhor, mas se você não tem tão grosso, achamos que você também pode usar o MT-09 padrão.
 
No entanto, a competição pelas motos nuas da classe média alta é difícil: KTM 890 Duke R, Kawasaki Z900, Ducati Monster, Aprilia Tuono 660, Triumph Speed Triple RS - estas também são ótimas máquinas. No final, muitos compradores em potencial provavelmente dependerão do motor: é apenas uma questão de caráter se você está em Twin, Triple ou In-line fours.
 
De qualquer forma, a MT-09 SP faz bastante certo e, na verdade, nada de errado - exceto para a operação da empresa, que é, no entanto, igualmente obscura entre os concorrentes. Mas como um casal você realmente não quer andar essas bicicletas, não é?
 
A moto de teste foi fornecida pela Tecius & Reimers em Hamburgo Eidelstedt - obrigado.

Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de Construção

  • Preço: 11.599
  • Usado (3 anos): 10.000€
  • Anos de construção: a partir de 2018
  • Cores: azul-preto