BMW F 900 R versus Suzuki V-Strom 650
BMW F 900 R
Naked
Suzuki V-Strom 650
Adventure
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2019 bis 2025~
Construído von 2005 bis 2025~
PRR 9.400 €
PRR 8.800 €
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Concorrentes
Positivo:
- Motor nítido
- bons freios
- Série de sensores de inclinação
- impressão de boa qualidade
- Granada divertida na rua
Positivo:
- Confortar
- Motor de alto torque
- Adequado para uso diário
- Custo-benefício
Negativo:
- QuickShifter apenas por um custo extra
- O som da caixa de ar poderia ser melhor
- Adequado apenas para uso na garupa até certo ponto
- às vezes estranha política de sobretaxa: espelhos de barra, por exemplo, disponíveis apenas para a variante "Sport".
Negativo:
- Não há necessidade de pneus mistos
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.514 mm
Comprimento : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Assento : 815 mm
Peso : 208 (máx: 430 ) kg
Comprimento : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Assento : 815 mm
Peso : 208 (máx: 430 ) kg
Distância entre eixos: 1.560 mm
Comprimento : 2.275 mm Altura : 1.405 mm
Assento : 830 mm até : 835 mm
Peso : 213 (máx: 415 ) kg
Comprimento : 2.275 mm Altura : 1.405 mm
Assento : 830 mm até : 835 mm
Peso : 213 (máx: 415 ) kg
Motor
Projeto do motor: Motor em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 86 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 86 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: V2 2 Cilindro
Deslocamento: 645 ccm
Hub: 63 mm
Buraco: 81 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 645 ccm
Hub: 63 mm
Buraco: 81 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 216 km/h
Desempenho: 105 HP em 8.500 U/Min
Torque: 93 NM bei 6.750 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 310 km
Desempenho: 105 HP em 8.500 U/Min
Torque: 93 NM bei 6.750 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 310 km
Velocidade máxima: 185 km/h
Desempenho: 71 HP em 8.800 U/Min
Torque: 62 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 488 km
Desempenho: 71 HP em 8.800 U/Min
Torque: 62 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 488 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura da ponte na construção da concha (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 135 mm) Suspensão traseira:
Suporte central diretamente articulado, base de mola regulável hidraulicamente, amortecimento de rebote ajustável (curso 142 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Estrutura da ponte na construção da concha (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 135 mm) Suspensão traseira:
Suporte central diretamente articulado, base de mola regulável hidraulicamente, amortecimento de rebote ajustável (curso 142 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Tipo de quadro:
Pontes (alumínio de estrutura de ponte) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 43 mm (curso 150 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 159 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Pontes (alumínio de estrutura de ponte) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 43 mm (curso 150 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 159 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Freios
Freio dianteiro
Freio a disco duplo, discos de freio flutuantes, pinça radial de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 265 mm)
Freio a disco duplo, discos de freio flutuantes, pinça radial de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 265 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 260 mm)
Disco duplo (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 260 mm)
Conclusão - o que gruda
Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
Companheiro para cada dia
A linha de fundo é que há um polegar claro para cima para o Suzuki V-Strom 650. A 8.390 euros, é uma moto de sucesso com boas maneiras, pode ser usada em todos os lugares e é totalmente adequado para viagens.
A Suzuki continua fiel à sua reputação de construir motos subestimadas. Nossa recomendação para todos aqueles que estão procurando uma bicicleta totalmente cotidiana com uma relação preço-desempenho muito boa: Montá-la absolutamente teste. Raramente se divertiu tanto com tão pouco esforço.
A moto de teste foi fornecida a nós por M.A.S. em Wilster.
