BMW F 850 GS versus Zero SR/S
BMW F 850 GS
Adventure
Zero SR/S
Sporttourer
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2018 bis 2023
Construído von 2020 bis 2024~
PRR 13.000 €
PRR 26.415 €
waveform
waveform
Concorrentes
Positivo:
- posição de assento elevada
- boa dirigibilidade dentro e fora de estrada
- Ampla gama de extras e acessórios
- aparição bem-sucedida
Positivo:
- Serviço
- Torque incrível
- Precisão de condução
- Confortar
Negativo:
- O para-brisas pode ser um pouco maior
- Preço dispara com extras
- não tão manobrável
Negativo:
- Preço
- Chegar
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.593 mm
Comprimento : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Assento : 860 mm até : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Comprimento : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Assento : 860 mm até : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Distância entre eixos: 1.450 mm
Assento : 787 mm
Peso : 229 (máx: 460 ) kg
Assento : 787 mm
Peso : 229 (máx: 460 ) kg
Motor
Projeto do motor: Número 2 Cilindro
Deslocamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 84 mm
Refrigeração: wassergekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 84 mm
Refrigeração: wassergekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: E-motor, Z-Force 75-10
Refrigeração: luftgekühlt
Dirigir: Kupplungsfreier Direktantrieb, Riemen
Corredores: 0
Refrigeração: luftgekühlt
Dirigir: Kupplungsfreier Direktantrieb, Riemen
Corredores: 0
Desempenho
Velocidade máxima: 204 km/h
Desempenho: 95 HP em 8.250 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.250 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 341 km
Desempenho: 95 HP em 8.250 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.250 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 341 km
Velocidade máxima: 200 km/h
Desempenho: 110 HP em 5.000 U/Min
Torque: 190 NM bei 0 U/Min
Chegar: 157 km
Desempenho: 110 HP em 5.000 U/Min
Torque: 190 NM bei 0 U/Min
Chegar: 157 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura de ponte de aço na construção de casca (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 204 mm) Suspensão traseira:
Suportes mono (curso 219 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 90/90 21
Pneus traseiros: 150/70 R17
Estrutura de ponte de aço na construção de casca (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 204 mm) Suspensão traseira:
Suportes mono (curso 219 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 90/90 21
Pneus traseiros: 150/70 R17
Suspensão dianteira:
Garfo Showa de cabeça para baixo 43 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor de pressão de gás Showa (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70-17
Pneus traseiros: 180/55-17
Garfo Showa de cabeça para baixo 43 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor de pressão de gás Showa (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70-17
Pneus traseiros: 180/55-17
Freios
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)
Disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)
Freio dianteiro
Pinças radiais de disco duplo, de quatro pistões, by J. Juan (∅ 320 mm) Freio traseiro
Pinça flutuante de disco único, de pistão único, by J. Juan (∅ 240 mm)
Pinças radiais de disco duplo, de quatro pistões, by J. Juan (∅ 320 mm) Freio traseiro
Pinça flutuante de disco único, de pistão único, by J. Juan (∅ 240 mm)
Futuro sim - mas agora?
Quase nunca uma moto polarizada como este Zero. Isso se aplica à nossa equipe de teste, mas também aos nossos leitores. Se você não acredita, você deve mergulhar nos comentários em nosso vídeo de teste. Mas não está polarizando porque é bom ou ruim. Isso pode ser facilmente esclarecido: o Zero é bom.
Bom para muito bom mesmo, mas isso só se aplica a uma motocicleta eletricamente conduzida. É isso, com todas as vantagens e desvantagens já mencionadas. E: é nosso futuro. Isso é certo.
O que todo mundo tem que decidir por si mesmos é se eles trarão o futuro para sua casa agora.
A moto de teste foi fornecida pela Tecius & Reimers em Hamburgo.
