BMW F 850 GS versus Zero SR/S

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BMW

BMW F 850 GS

Adventure
Zero

Zero SR/S

Sporttourer

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2018 bis 2023
Année de construction von 2020 bis 2024~
Le 13.000 €
Le 26.415 €
waveform
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Avantages:
  • Position assise surélevée
  • Bonne maniabilité sur route et hors route
  • Large gamme d’extras et d’accessoires
  • Apparition réussie
Avantages:
  • Service
  • Couple incroyable
  • Précision de conduite
  • Confort
Inconvénients:
  • Le pare-brise pourrait être légèrement plus grand
  • Les prix montent en flèche avec des extras
  • pas aussi maniable
Inconvénients:
  • Prix
  • Atteindre

Dimensions et poids

Empattement: 1.593 mm
Longueur :
2.305 mm Hauteur : 1.356 mm
Siège :
860 mm jusqu’à : 880 mm
Poids :
229 (max: 445 ) kg
Empattement: 1.450 mm
Siège :
787 mm
Poids :
229 (max: 460 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Série 2 Cylindres
Cylindrée: 853 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: wassergekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Moteur électrique, Z-Force 75-10
Réfrigération: luftgekühlt
Propulsion: Kupplungsfreier Direktantrieb, Riemen
Allées: 0

Services de conduite

Vitesse maximale: 204 km/h
Performance: 95 HP à 8.250 U/Min
Couple: 92 NM bei 6.250 U/Min
Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation:
4 l
Atteindre:
341 km
Vitesse maximale: 200 km/h
Performance: 110 HP à 5.000 U/Min
Couple: 190 NM bei 0 U/Min
Atteindre:
157 km

Châssis

Type de cadre:
Châssis de pont en acier dans la construction de coques (acier)
Suspension avant:
Fourche renversée, Ø 43 mm (course 204 mm)
Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 219 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 90/90 21
Pneus arrière: 150/70 R17
Suspension avant:
Fourche inversée Showa 43 mm (course 120 mm)
Suspension arrière:
Amortisseur de pression de gaz Showa (course 140 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 120/70-17
Pneus arrière: 180/55-17

Freins

Frein avant
Double disque ( 305 mm) Frein arrière
Disque ( 265 mm)
Frein avant
Étriers radiaux à double disque à quatre pistons de J. Juan ( 320 mm) Frein arrière
Étrier flottant monodisque à piston unique de J. Juan ( 240 mm)

L’avenir, oui, mais déjà ?

Une moto n’a jamais été aussi polarisée que cette Zero. Cela vaut pour notre équipe d’essai, mais aussi pour nos lecteurs. Si vous n’y croyez pas, vous devriez vous plonger dans les commentaires de notre vidéo de test. Mais elle ne polarise pas parce qu’elle est bonne ou mauvaise. C’est facile à comprendre: la Zero est bonne.

Bon à très bon, mais cela ne s’applique qu’à une moto à assistance électrique. Elle l’est avec tous les avantages et les inconvénients que j’ai mentionnés. Et c’est notre avenir. C’est certain.

Ce que chacun doit décider, c’est de ramener l’avenir chez lui dès maintenant.

Le vélo d’essai nous a été fourni par Tecius & Reimers à Hambourg.

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Prix : à partir de 21.540 €
  • Occasion : Les zéros plus anciens commencent à environ 15.000 euros.
  • Années de construction: depuis 2019
  • Disponibilité : rar
  • Couleurs : bleu, noir