BMW F 850 GS versus Honda CB 1000 R Neo Sports Café
BMW F 850 GS
Adventure
Honda CB 1000 R Neo Sports Café
Naked
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2018 bis 2023
Construído von 2018 bis 2024~
PRR 13.000 €
PRR 13.099 €
waveform
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Concorrentes
Positivo:
- posição de assento elevada
- boa dirigibilidade dentro e fora de estrada
- Ampla gama de extras e acessórios
- aparição bem-sucedida
Positivo:
- Confortar
- Processamento
- Desempenho
- Fruede rotativo
Negativo:
- O para-brisas pode ser um pouco maior
- Preço dispara com extras
- não tão manobrável
Negativo:
- Windbreak
- Empurrões constantes
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.593 mm
Comprimento : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Assento : 860 mm até : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Comprimento : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Assento : 860 mm até : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Distância entre eixos: 1.455 mm
Comprimento : 2.120 mm Altura : 1.090 mm
Assento : 830 mm
Peso : 213 (máx.: 401 ) kg
Comprimento : 2.120 mm Altura : 1.090 mm
Assento : 830 mm
Peso : 213 (máx.: 401 ) kg
Motor
Projeto do motor: Número 2 Cilindro
Deslocamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 84 mm
Refrigeração: wassergekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 84 mm
Refrigeração: wassergekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Motor de quatro tempos em linha 4 Cilindro
Deslocamento: 998 ccm
Hub: 57 mm
Buraco: 75 mm
Refrigeração: wassergekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 998 ccm
Hub: 57 mm
Buraco: 75 mm
Refrigeração: wassergekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 204 km/h
Desempenho: 95 HP em 8.250 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.250 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 341 km
Desempenho: 95 HP em 8.250 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.250 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 341 km
Velocidade máxima: 230 km/h
Desempenho: 145 HP em 10.500 U/Min
Torque: 104 NM bei 8.250 U/Min Conteúdo do tanque: 16 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 325 km
Desempenho: 145 HP em 10.500 U/Min
Torque: 104 NM bei 8.250 U/Min Conteúdo do tanque: 16 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 325 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura de ponte de aço na construção de casca (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 204 mm) Suspensão traseira:
Suportes mono (curso 219 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 90/90 21
Pneus traseiros: 150/70 R17
Estrutura de ponte de aço na construção de casca (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 204 mm) Suspensão traseira:
Suportes mono (curso 219 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 90/90 21
Pneus traseiros: 150/70 R17
Tipo de quadro:
Estrutura central do tubo de aço (com estrutura traseira de alumínio) (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico Showa de cabeça para baixo 43mm (curso 109 mm) Suspensão traseira:
Suporte central Showa (curso 131 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único feito de alumínio Pneus na frente: 120/70-17
Pneus traseiros: 190/55-17
Estrutura central do tubo de aço (com estrutura traseira de alumínio) (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico Showa de cabeça para baixo 43mm (curso 109 mm) Suspensão traseira:
Suporte central Showa (curso 131 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único feito de alumínio Pneus na frente: 120/70-17
Pneus traseiros: 190/55-17
Freios
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)
Disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)
Freio dianteiro
Paquímetro fixo radial de 4 pistões de disco duplo (∅ 310 mm) Freio traseiro
Paquímetro flutuante de pistão duplo de disco único (∅ 256 mm)
Paquímetro fixo radial de 4 pistões de disco duplo (∅ 310 mm) Freio traseiro
Paquímetro flutuante de pistão duplo de disco único (∅ 256 mm)
Isso se encaixa em qualquer
Resta saber o grupo alvo da moto. Claro, você tem que ser capaz de viver com as vantagens das ágeis Naked Bikes, bem como com suas desvantagens, como o para-brisas inexistente. Mas, além disso, o Honda, como tantos modelos deste fabricante, combina com praticamente qualquer um – nunca é uma má escolha.
Só que com paixão, os japoneses teriam que fazer ainda melhor.
A moto de teste foi fornecida pela Motofun em Kaltenkirchen.
