HONDA CB500X

- Modelo 2021

Fotos: HONDA


Atualizações do modelo:
Após uma grande reformulação em 2019, o aventureiro compacto compatível com A2 da Honda ganhará novos designs e três novas cores para 2020, incluindo um toque de Africa Twin. O CB500X agora também é homologado para euro5.

 

Conteúdo:

1 Introdução

2 Visão geral do modelo

3 Características

4 Acessórios

5 Dados técnicos

 

  1. Introdução

O CB500X – lançado originalmente em 2013 junto com o Naked CB500F e o CBR500R totalmente revestido – incorpora o estilo de aventura crossover dentro do "trio médio de dois cilindros" da Honda. O CB500X faz seu trabalho sem muito barulho, é versátil e adaptável e, portanto, atrai um grande número de motoristas.

As capacidades completas do CB500X são baseadas em uma equação simples: um motor giratório, sólido de dois cilindros, torque decente, e um chassi confortavelmente sintonizado, otimizado para passeios urbanos e rodoviários.

O CB500X é um todo-rounder em todos os sentidos. Deslocamentos de curta distância e passeios de fim de semana são igualmente possíveis. A suspensão compensa facilmente as lombadas da estrada graças à longa viagem, o guidão largo permite uma boa orientação e a posição vertical do assento oferece ao motorista conforto e amplo campo de visão ao mesmo tempo.

Em 2016, o CB500X recebeu um tanque de combustível maior, mais proteção contra ventos e um disco mais alto durante uma primeira atualização. Também recebeu iluminação LED, um garfo pré-tensionamento e uma alavanca de freio ajustável.

O desenvolvimento do CB500X em 2019 resultou em um estilo de aventura refinado, mais potência do motor e uma série de melhorias no chassi. Com os upgrades de 2020, seu fator X continua a subir.

 

  1. Visão geral do modelo

De viajantes a finais de semana, o CB500X está pronto para qualquer coisa. O estilo com atitude de aventura afiada é complementado por uma suspensão com uma longa viagem, um absorvedor de choque de tubo único altamente especificado, ergonomia confortável do motorista e uma roda dianteira de 19 polegadas.

O motor de 35 kW do CB500X é compatível com a carteira de motorista A2 e se beneficia das atualizações de 2019 para os tempos de enseada, tomada e controle da válvula. Em comparação com o modelo anterior, estes resultaram em 4% mais potência e torque entre 3.000 e 7.000 rpm. Além disso, o CB foi equipado com um sistema de exaustão melhorado e um acoplamento anti-salto.

Os instrumentos LCD possuem um indicador de comutação e um indicador de engrenagem, toda a iluminação consiste em LEDs.

 

  1. Características

3.1 Estilo e Chassi

  • Estilo de aventura forte e robusto
  • Guidão afilado e trava de direção larga
  • Suspensão com viagens longas e roda dianteira de 19 polegadas
  • Instrumentos LCD com indicador de comutação e visor de engrenagem
  • iluminação LED completa

O desenvolvimento adicional em 2019 dá ao CB500X um estilo de aventura atraente "pronto para o selvagem". Painéis aprimorados do radiador e o novo design fornecem uma textura e sensação altamente tridimensionais, incluindo novas tampas laterais que conectam suavemente a frente e a traseira.

O redesenho em 2019 não só melhorou a óptica: Graças à aerodinâmica otimizada, a turbulência no revestimento e no disco é reduzida, o que melhora significativamente a proteção do vento em velocidades de autoestrada. O perfil do assento emagrecido torna o chão confortavelmente acessível. E um ângulo de direção aumentado em 3 a 38 graus (medido da posição central para a parada lateral) aumenta a manobrabilidade do CB500X. Além disso, o guidão de aço cinza antracito e conified permite ainda mais controle.

Os instrumentos LCD são dispostos em um painel multi-superfície e texturizado e assumem o design geral. Recentemente, a posição da engrenagem e o indicador de comutação são exibidos. Este último está fixado em 8.750 rpm por padrão, mas pode ser ajustado em incrementos de 250 rpm entre 5.000 e 8.750 rpm. O suporte de exibição tubular é ideal para montar um dispositivo de navegação sobre os instrumentos.

A estrutura do tubo de aço com diâmetro de 35 mm é leve e estável. Ele dá ao motorista um bom feedback quando as condições da estrada estão mudando. A forma e a posição dos rolamentos do motor, bem como o equilíbrio da rigidez do quadro reduzem as vibrações.

A distância entre-eixos é de 1445 mm, inclinação e seguimento são definidos para 27,5°/108 mm, o que permite direção direta e inspiradora de confiança. A centralização em massa, na qual o motor está localizado nas proximidades do ponto pivô oscilante, garante uma melhor manobrabilidade, a distribuição ideal de peso entre os eixos dianteiro e traseiro, garante estabilidade. O peso (totalmente abastecido) é de 197 kg.

A altura do assento é de 830 mm. As dimensões totais são 2155mm x 825mm x 1410mm, com 180mm de distância do solo. O tanque de combustível tem 17,5 l, incluindo reserva. O excelente consumo de combustível do motor de 3,6liters/100km (método de leitura ou medição WMTC) resulta em uma faixa de 480 km.

O garfo dianteiro telescópico de 41 mm (pré-carga ajustável) tem uma viagem de 150 mm. A viagem da roda traseira é de 135 mm. Um amortecedor traseiro de tubo único (como encontrado em motocicletas esportivas de maior capacidade) com um pistão de grande diâmetro garante excelente suspensão e gerenciamento de temperatura. Possui uma configuração de pré-carga de mola de 9 estágios e opera através de um painel rígido de aço com perfil de caixa, que é equipado com peças finais de ajuste de cadeia de aço prensadas. A unidade final é através de uma cadeia selada 520.

A roda dianteira de 19 polegadas - juntamente com a suspensão com uma grande viagem - garante um manuseio confiante e extremamente estável em solo áspero. A aro de alumínio leve possui um pneu 110/80 R19 trail, e a roda traseira de 17 polegadas tem um pneu 160/60 R17. Um único disco de freio de onda de 310 mm à frente com uma pinça de freio de dois pistão é combinado com um disco traseiro de 240 mm com uma pinça de freio de pistão único. O ABS é instalado como padrão.

Em homenagem ao CRF1100L Africa Twin, o CB500X 2021 estará disponível em três novas variantes de cores e gráficos, cada uma com um quadro auxiliar traseiro vermelho atraente:

Grande Prêmio Vermelho

Matt Gunpowder Preto Metálico

Branco Metalloid Pearl

 

3.2 Motor

  • Usina de dois cilindros animada com parentesco com o Fireblade CBR1000RR 2019
  • Potência e torque em toda a gama
  • Som mais esportivo graças ao silenciador de saída dupla
  • Embreagem anti-salto torna mais fácil mudar para cima e para baixo
  • Agora euro5 homologado

O CB500X com capacidade A2 com 8 válvulas em Parallel Twin refrigerado a líquido oferece um equilíbrio entre o tamanho do motor e a saída de potência agradável e disposto, com caráter enérgico e voluntariamente rotativo até a borda superior.

O motor de 2019 melhora a aceleração aumentando o desempenho e o torque na faixa de velocidade inferior a média de 3.000 a 7.000 rpm; uma melhoria de 4% devido a uma mudança no controle da válvula - com 5° tempos de controle de fechamento anteriores - e um aumento de 0,3 mm para 7,8 mm agora.

A injeção de combustível PGM-FI é alimentada quase diretamente através do fluxo de ar através da caixa de ar e das carcaças do acelerador - durante a atualização de 2019, a bateria foi posicionada mais longe da parte de trás do canal de entrada da caixa de ar para permitir maior fluxo de ar. O pote de escape tem tubos de saída dupla, que dão a cada impulso um toque esportivo. A potência máxima de 35 kW é atingida a 8.600 rpm, o torque de 43 Nm é de 6500 rpm.

O furo e o curso são de 67 mm x 66,8 mm, a razão de compressão é de 10,7:1; os pinos do virabrequim são compensados por 180°, um eixo de equilíbrio mais primário fica atrás dos cilindros, perto do centro de gravidade da motocicleta. A unidade principal, bem como a unidade do eixo de equilíbrio usam rodas de tesoura, o que reduz o ruído. O peso de equilíbrio do virabrequim é especialmente projetado para compensação de momentos e seu baixo peso permite que o motor gire livremente e com inércia reduzida.

Como elemento carregado, o motor contribui para a rigidez do quadro por meio de quatro suspensões de quadro na cabeça do cilindro. As alavancas de inclinação do rolo são usadas dentro da cabeça do cilindro; que pode ser particularmente leve devido ao ajuste de desembaraço da válvula através de calços, o que por sua vez reduz a carga de mola da válvula e reduz o atrito.

A cadeia de controle de execução suave (SV Chain) é fabricada com parafusos tratados com vanádio, o que reduz o atrito e aumenta a proteção contra o desgaste. O diâmetro da válvula de entrada é de 26,0 mm e o diâmetro da válvula de saída é de 21,5 mm.

A forma do pistão é baseada no pistão usado no Fireblade CBR1000RR 2019 para reduzir o "ruído do pistão" em altas velocidades. O atrito é reduzido por sulcos na camisa do pistão (acabamento que amplia a superfície e otimiza a lubrificação do óleo). Assim como no CBR1000RR, um processo de banho de sal AB1, que é usado após a nitração de isônio, forma uma membrana protetora de oxidação.

A proporção "triangular" de virabrequim, eixo principal e eixo de alimentação é muito semelhante à dos motores RR de quatro cilindros da Honda, grande parte da estrutura interna e tecnologia foi assumida diretamente pelo CBR1000RR 2019.

O cárter usa buchas de gesso rotativo de paredes finas, o desenho interno do qual reduz as perdas da bomba que podem ocorrer em uma sequência de ignição de 180°. A bomba de óleo é caracterizada por um melhor desempenho de ventilação com redução do atrito; um pântano profundo reduz o movimento do óleo durante curvas duras e frenagem. A capacidade do óleo é de 3,2 L.

A transmissão de seis velocidades do CB500X é muito próxima da de seu primo RR e usa a mesma estrutura de braço de mudança e o mesmo mecanismo de conexão. Uma embreagem anti-salto introduzida em 2019 torna mais fácil de trocar e suavizar desligamentos duros.

Assim como seus companheiros estáveis de 500cc, o CB500X 2021 é homologado para o padrão EURO5. Isso entrou em vigor em 1 de Janeiro de 2020 e, em comparação com a norma EURO4, requer emissões de escape significativamente mais rigorosas para os motores. Esses requisitos incluem uma redução significativa das emissões de monóxido de carbono permitida, uma redução de mais de 40% nas emissões totais de hidrocarbonetos, uma detecção mais rigorosa de erros e a introdução de um valor limite para material particulado.

 

  1. Acessórios

Uma gama de acessórios originais da Honda estão disponíveis para o CB500X. Estes incluem:

Suporte principal

Escudos de vento laterais

Guarda do tornozelo

Alças de aquecimento

Top Case 35 litros

Cremalheiras

Porta-malas de embalagem

Cestos

Suporte de queda

Luzes de neblina

Saco de tanque

Saco de embalagem traseiro

Soquete de 12V

Para-brisas colorido

Trenó de aro

Tanque

 

  1. Dados técnicos

Motor

 

Tipo

Gêmeo paralelo refrigerado a líquido

Deslocamento

471cc

Furo x Traçado

67mm x 66,8mm

Compressão

10.7: 1

Desempenho máximo

35kW a 8600 rpm

Torque máximo

43Nm a 6500 rpm

Quantidade de óleo do motor

3,2 litros

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

 

Preparação da mistura

Injeção de combustível PGM FI

Conteúdo do tanque

17,5 litros (reserva incl.)

Consumo (WMTC)

3.6litres/100km

Elétrica

 

Bateria

12V 7.4AH

Saída ACG

25A/2000 rpm

Dirigir

 

Tipo de acoplamento

Multi-discos no banho de óleo

Tipo de caixa de velocidades

6 Engrenagem

Unidade final

Cadeia

Quadro

 

Tipo

Estrutura do tubo de aço

Chassis

 

Dimensões (L x W x H)

2155mm x 825mm x 1410mm (para-brisa baixo) 1445mm (para-brisas alto)

Distância entre eixos

1445 mm

Ângulo da cabeça de direção

27,5°

Rodízio

108mm

Assento

830mm

Desembaraço do solo

180mm

Peso (totalmente abastecido)

197kg

Chassis

 

Frente

Telefork de 41 mm, pré-carga de mola ajustável

Traseira

Painel de balanço da caixa com suspensão pró-link, pré-carga de mola 5 vezes ajustável

Rodas

 

Frente

Rodas de alumínio

Traseira

Rodas de alumínio

Frente de tamanho da borda

19 X MT2.5

Traseira de tamanho de aro

17 X MT4.5

Frente de tamanho dos pneus

110/80R-19M/C

Tamanho do pneu traseiro

160/60R-17M/C

Freios

 

Design ABS

2 canais

Frente de freio

Disco de freio de onda de 310 mm com alicate de freio de 2 pistão

Traseira do freio

Disco de freio de onda de 240 mm com alicate de freio de pistão único

INSTRUMENTOS/ ELÉTRICOS

 

Instrumentos

Contador de rotação digital, velocímetro de barra digital, dois metros diários, indicador de combustível digital e consumo, relógio digital, exibição de equipamentos

Roubo

HISS (Honda Intelligent Security System)

Faróis

Feixe mergulhado 4.8W, feixe alto 12W (LED)

 

Todas as informações não são vinculativas, sujeitas a alterações.

Observe que os números dados são resultados obtidos pela Honda sob condições padronizadas de teste prescritas pelo WMTC. Os testes são realizados em uma estrada rural gratuita com uma versão padrão do veículo, com apenas um motorista e sem equipamento opcional adicional. O consumo real de combustível pode variar dependendo do estilo de condução, manutenção do veículo, clima, condições da estrada, pressão dos pneus, acessórios, bagagem, peso do motorista e do passageiro, entre outros fatores.

Aberto
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