Suzuki SV 650

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Aí está, a resposta de Suzuki à pergunta do que é necessário na classe média. Por cerca de 6.500 euros, o Suzuki SV 650 tem algo a oferecer que a concorrência só pode imitar: um verdadeiro motor V2. Fora para o teste.

Adequado para uso diário através e através

Tal supermodelo – seja masculina, feminina ou diversificada – é sempre bonita de se olhar. No entanto, provavelmente não pode cozinhar, ou falta de outra propriedade para ela ou para ele. Isso pode ser transferido para motocicletas: Um fim de semana com a Ducati Panigale V4 é certamente um caso muito interessante e agradável – mas para sempre?

Para o dia-a-dia, a maioria prefere higienizar motocicletas, as Bicicletas Nuas de classe média. Ok, estes não são tão adequados para viagens devido à falta de proteção eólica na condição padrão, mas caso contrário você recebe um monte de motocicleta para o dinheiro de seis a sete mil euros. Suzuki envia seu SV 650 para o campo contra o Z 650 de Kausaki e a Yamaha MT-07.

A classe média é rápida.

Na verdade, o V2 soa sem adulteração, o que às vezes traz pontos positivos. Um pouco mais do que ocioso, e o som aumenta sincronizadamente. Ao rodar lá, o Suzuki pode ser ouvido discretamente, quando é estrangulado, ele então resmunga. Isso parece ótimo.

Como todos os V2s, o motor Suzuki não tem velocidades muito baixas, mas não é de forma alguma um órgão rotativo como o Honda CB 650. Mais uma vez ao conceito e valor agregado da classe média: em 3,7 segundos ele empurra o Suzi para 100 km/h. A KTM 1290 SuperDuke ou a Ducati Monster 1200 S gerenciam o sprint em nossos testes em cerca de 3,3 segundos, mas custam cerca de 10.000 euros a mais e no caso da KTM de 177 cv. Claro, com Vmax além dos 250 km/h ou ao passar pelos dois animais alfa do SV 650 mostram a parte de trás – mas sem proteção contra o vento esta é uma questão teórica.

A Suzuki faz seu serviço de forma bastante discreta. O conhecedor gosta do belo som, caso contrário os freios, molas e drives SV e executa seu serviço com uma notável inconspicuosidade. Os engenheiros da Suzuki tiveram sucesso em uma composição harmoniosa. Motociclismo puro, por assim dizer. A propósito, como ser dois: o Naked Bike Suzuki SV 650 não se torna um tourer altamente talentoso, mas ao contrário da competição, o Soziusplatz não é um banco de penalidades.