Suzuki SV 650

Test: Suzuki SV 650 (Baujahr 2019)

Tutto ciò di cui hai bisogno

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Eccola, la risposta di Suzuki alla domanda su cosa sia necessario nella classe media. Per circa 6.500 euro, la Suzuki SV 650 ha qualcosa da offrire che la competizione non può che imitare: un vero motore V2. Via al test.

Adatto per l'uso quotidiano attraverso e attraverso

Una tale top model - sia maschile, femminile o diversificata - è sempre bella da guardare. Tuttavia, probabilmente non può cucinare, o manca di un'altra proprietà per lei o lui. Questo può essere trasferito in moto: un weekend con la Ducati Panigale V4 è sicuramente un affare molto interessante e divertente , ma per sempre?

Per la vita di tutti i giorni, la maggior parte preferisce le moto sanificazione, le naked bike della classe media. Ok, questi non sono così adatti per viaggiare a causa della mancanza di protezione dal vento nelle condizioni standard, ma per il resto si ottiene un sacco di moto per i soldi per sei-settemila euro. Suzuki manda in campo la sua SV 650 contro la Z 650 di Kausaki e la Yamaha MT-07.

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Un vero V2

Il V2 da 76 CV dovrebbe fare la differenza, e questa presunzione è credibile. La competizione cerca di creare un'immagine sonora V2 con trucchi come un offset del perno di sollevamento irregolare dell'albero motore, che a volte riesce meglio, a volte peggio. Suzuki può riferirsi a:

Un altro vantaggio delle moto di fascia media è che sono relativamente leggere, la Suzuki SV 650 pesa solo 198 chili. Altre caratteristiche speciali: nessuna. C'è un ABS a bordo, il display mostra chiaramente quali display vengono visualizzati senza aiutanti elettrici e tutti i controlli sono dove sospetti che siano.

La posizione dei posti a sedere è ben profonda, insieme al sedile stretto, questo assicura che anche le persone più piccole abbiano un supporto sicuro. supporto laterale (senza supporto principale) e avviare il motore.

Perché andiamo.

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La classe media è veloce

In effetti, il V2 sembra puro, il che a volte porta punti più. Un po ' più che inattivo e il suono aumenta in modo sincrono. Quando rotola lì, la Suzuki può essere ascoltata discretamente, quando viene strozzata, poi si rimbomba. Ottimo.

Come tutti i V2, il motore Suzuki non ha velocità molto basse, ma non è affatto un organo rotativo come la Honda CB 650. Ancora una volta al concetto e al valore aggiunto della classe media: in 3,7 secondi spinge il Suzi a 100 km/h. La KTM 1290 SuperDuke o la Ducati Monster 1200 S gestiscono lo sprint nei nostri test in circa 3,3 secondi, ma costano circa 10.000 euro in più e nel caso della KTM 177 CV. Certo, con Vmax oltre i 250 km/h o quando si passano attraverso i due animali alfa della SV 650 mostrano la schiena – ma senza protezione dal vento questa è una questione teorica.

La Suzuki fa il suo servizio abbastanza poco appariscente. All'intenditore piace il bel suono, altrimenti la SV frena, molle e aziona ed esegue il suo servizio con una vistosa poco appariscente poco appariscente. Gli ingegneri Suzuki sono riusciti in una composizione armoniosa. Motociclismo puro, per così dire. A proposito, come essere due: la Naked Bike Suzuki SV 650 non diventa un tourer di grande talento, ma a differenza della concorrenza, la Soziusplatz non è una panchina di rigore.

Conclusione: cosa rimane bloccato

Per la vita quotidiana della maggior parte dei motociclisti, una Suzuki SV 650 è sempre sufficiente. Soddisfa le esigenze del motociclismo senza grande cospicuità, il bellissimo motore V2 è disponibile come punto di forza unico. Naturalmente, la qualità del materiale a volte potrebbe essere migliore, in particolare le repliche di carbonio sul serbatoio.

Ma: Per 6.595 euro puoi ancora investire in parabrezza, valigia o telaio - o in tutto o niente. Al centro, la Suzuki rimane il compagno non problematico per ogni giorno. Se ti piace, puoi spendere più soldi: il V2 è ovviamente incluso anche nella versione "X" della SV, che è 7.300 invece di 6.595 euro costosi. C'è una panca trapuntata di classe, lacca metallica, una piccola carezza e un look retrò.

La moto di prova ci è stata fornita dallo Zweirad-Technik Schielmann di Amburgo.

Prezzo / Disponibilità / Colori / Anni di costruzione

  • Prezzo: 6.590€
  • Usato (3 anni): 4.300€
  • Anni costruiti: dal 1999 al 2010, sempre dal 2016
  • Disponibilità: molto buona
  • Colori: nero, grigio, bianco
Aperto
Vicino
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Zubehör für die
SV 650

  • Moneta
  • Polo
  • Amazon

Pro e Kontra

  • Prezzo
  • vero V2
  • Impressione generale armonica
  • Socievolezza a confronto
  • Materiale

Nuove immatricolazioni dell'SV 650

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Von unserem Team geprüft:

Generale

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Nudo
Eia
6.950 €

Dimensioni

Lunghezza
2.140 mm
Altezza
1.090 mm
Peso
197 kg
Ab. Peso
420 kg
posto a sedere
785 mm
Passo
1.445 mm

Prestazioni e autonomia di guida

Da 0 a 100
3,7 s
Da 60 a 100
4,7 s
Contenuto del serbatoio
13,8 l
Consumo
3,8 l
Gamma
363 km
Velocità massima
205 km/h

Trasmissione di motori e potenza

Progettazione del motore
V
Numero di cilindri
2
Raffreddamento
Liquido
Spostamento
645 cc
Foro
81 mm
Hub
62,6 mm
Prestazione
73 CV
Coppia
64 NM
Numero di marce
6
Guida
Catena

Sospensioni e freni

Telaio
Tubo reticolare
Parte anteriore delle sospensioni
Telefork 41 mm
Viaggio:
125 mm
Puntone posteriore
Gamba centrale a molla
Viaggio:
130 mm
Posteriore sospeso
Altalena scatola
Freni davanti
Doppio disco
290 mm
Pneumatici nella parte anteriore
17 M/C x MT 3,50 120/70ZR17 M/C (58W)
Freni posteriori
discoteca
240
Pneumatici posteriori
17 M/C x MT 5,00 160/60ZR17 M/C (69W)
Ass
Abs

Ulteriori prove