KTM 890 SMT versus MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS
KTM 890 SMT
Crossover
MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS
Crossover
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2023 bis 2025~
내장 von 2015 bis 2025~
증권 시세 표시기 14.990 €
증권 시세 표시기 22.290 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 슈퍼 민첩한 자전거
- 강력한 엔진
- V2와 같은 사운드
- 린 앵글 센서 기술
- 투어링에 적합
- 운전석과 조수석을 위한 편안한 좌석 위치
장점:
- 가공
- 드물게
- 안락
- 강력한 엔진
- 편리한
단점:
- 퀵 시프터, 크루즈 컨트롤, 트랙 모드 및 MSR 만 추가 요금
- 한 가지 색상만 사용 가능
- 정확히 도미가 아닙니다.
단점:
- 딜러
치수 및 무게
휠 베이스: 1.502 mm
좌석 : 860 mm
무게 : 206 (최대: 450 ) kg
좌석 : 860 mm
무게 : 206 (최대: 450 ) kg
휠 베이스: 144 mm
길이 : 2.120 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 215 (최대: 417 ) kg
길이 : 2.120 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 215 (최대: 417 ) kg
엔진
모터 설계: 행, 4스트로크 2 실린더
변위: 889 ccm
허브: 69 mm
구멍: 91 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 889 ccm
허브: 69 mm
구멍: 91 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 수 3 실린더
변위: 798 ccm
냉각: Flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 798 ccm
냉각: Flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 205 km/h
성능: 105 HP 에 8.000 U/Min
토크: 100 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 5 l
도착하다: 350 km
성능: 105 HP 에 8.000 U/Min
토크: 100 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 5 l
도착하다: 350 km
최대 속도: 230 km/h
성능: 110 HP 에 10.150 U/Min
토크: 80 NM bei 7.100 U/Min 탱크 내용: 22 리터
소비: 5 l
도착하다: 400 km
성능: 110 HP 에 10.150 U/Min
토크: 80 NM bei 7.100 U/Min 탱크 내용: 22 리터
소비: 5 l
도착하다: 400 km
섀시
프레임 유형:
크롬 몰리브덴 강철 프레임, 모터는 구조 부품, 분말 코팅 (강철) 프론트 서스펜션:
WP APEX USD 43mm (이동 거리 180mm) 리어 서스펜션:
WP APEX 모노쇼크(이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
크롬 몰리브덴 강철 프레임, 모터는 구조 부품, 분말 코팅 (강철) 프론트 서스펜션:
WP APEX USD 43mm (이동 거리 180mm) 리어 서스펜션:
WP APEX 모노쇼크(이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
프레임 유형:
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
미화 43 mm (이동 거리 160 mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 165mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 17 인치
리어 타이어: 타이어 190/55 17
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
미화 43 mm (이동 거리 160 mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 165mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 17 인치
리어 타이어: 타이어 190/55 17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크, 레이디로 장착된 4피스톤 브레이크 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
브렘보 2피스톤 플로팅 캘리퍼, 단일 디스크(∅ 260mm)
더블 디스크, 레이디로 장착된 4피스톤 브레이크 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
브렘보 2피스톤 플로팅 캘리퍼, 단일 디스크(∅ 260mm)
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 220 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 220 밀리미터)
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
더미 텍스트. 이 더미 텍스트는 그다지 유익하지 않습니다.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
같은 아니오
결국 남은 것은 무엇입니까? 글쎄, 누구든지 구입하고 이 오토바이를 운전하면 개선 된 처리기 네트워크에도 불구하고 진정한 이국적인 을 갖게될 것입니다. 오토바이 회의에서 또 다른 투리스모 SCS를 참조하십시오? 오히려 그렇지 않습니다.
좋은 맛은 당신을 외로워, 당신은 그것을 넣을 수 있지만, 그것은 더 낫다 : 당신은이 선택을 위해 고통을 할 필요가 없습니다, 일상 생활에 타협이 없다, 작은 시리즈에도 불구하고 솜씨의 품질은 아니다. 그리고 SCS? 글쎄, 그것없이 할 수있는 방법은 없습니다 (그리고 무거운 추가 요금). 아름다운 배기는 보존됩니다. :)
테스트 자전거는 함부르크의 베르그만과 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
