Brixton Cromwell 1200 versus Triumph Bonneville T120
Brixton Cromwell 1200
Retro
Triumph Bonneville T120
Retro
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2022 bis 2024~
내장 von 2016 bis 2024~
증권 시세 표시기 9.999 €
증권 시세 표시기 13.545 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 일관된 복고풍 룩
- 훌륭한 솜씨
- 일치하는 브라압 사운드
- 깔끔한 카야바 섀시
- 강력한 토크 모터
장점:
- 강력한 고토크 엔진
- 가공
- 브레이크
- 필리온의 편안함
단점:
- 지속적인 경련
단점:
- 정확히 싸지 않다.
치수 및 무게
휠 베이스: 1.450 mm
길이 : 2.180 mm 높이 : 1.115 mm
좌석 : 800 mm
무게 : 235 (최대: 444 ) kg
길이 : 2.180 mm 높이 : 1.115 mm
좌석 : 800 mm
무게 : 235 (최대: 444 ) kg
휠 베이스: 1.450 mm
길이 : 2.170 mm 높이 : 1.125 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 236 kg
길이 : 2.170 mm 높이 : 1.125 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 236 kg
엔진
모터 설계: R2 실린더, 4개의 밸브/실린더, 4스트로크 2 실린더
변위: 1.222 ccm
허브: 80 mm
구멍: 99 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 1.222 ccm
허브: 80 mm
구멍: 99 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 8V-SOHC 인라인 모터, 270° 리프팅 핀 오프셋 2 실린더
변위: 1.200 ccm
허브: 80 mm
구멍: 98 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 1.200 ccm
허브: 80 mm
구멍: 98 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 198 km/h
성능: 82 HP 에 6.500 U/Min
토크: 108 NM bei 3.500 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 5 l
도착하다: 356 km
성능: 82 HP 에 6.500 U/Min
토크: 108 NM bei 3.500 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 5 l
도착하다: 356 km
최대 속도: 200 km/h
성능: 80 HP 에 6.550 U/Min
토크: 105 NM bei 3.100 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 5 l
도착하다: 309 km
성능: 80 HP 에 6.550 U/Min
토크: 105 NM bei 3.100 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 5 l
도착하다: 309 km
섀시
프레임 유형:
더블 루프 튜브형 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
기존 텔레스코픽 포크, 41mm(이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
스테레오 스트럿(이동 거리 87mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 100/90-18
리어 타이어: 150/70-17
더블 루프 튜브형 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
기존 텔레스코픽 포크, 41mm(이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
스테레오 스트럿(이동 거리 87mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 100/90-18
리어 타이어: 150/70-17
프레임 유형:
관형 강철 루프 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
41mm KYB 카트리지 포크 (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
스테레오 스트럿, 조정 가능한 스프링 예압이 있는 KYB 이중 충격 흡수 장치(이동 거리 120mm)
리어 서스펜션:
투팔 스윙암 스틸 앞면의 타이어: 100/90-18
리어 타이어: 150/70 R17
관형 강철 루프 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
41mm KYB 카트리지 포크 (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
스테레오 스트럿, 조정 가능한 스프링 예압이 있는 KYB 이중 충격 흡수 장치(이동 거리 120mm)
리어 서스펜션:
투팔 스윙암 스틸 앞면의 타이어: 100/90-18
리어 타이어: 150/70 R17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 310 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 260 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 310 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 260 밀리미터)
앞 브레이크
더블 브레이크 디스크, 닛신 더블 피스톤 플로팅 캘리퍼스(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 브레이크 디스크, 닛신 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 255mm)
더블 브레이크 디스크, 닛신 더블 피스톤 플로팅 캘리퍼스(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 브레이크 디스크, 닛신 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 255mm)
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
이 세그먼트에서 브릭스턴의 아주 좋은 시작! Cromwell 1200은 예상대로 정확하게 수행합니다. 클래식한 레트로 로드스터 느낌을 전달하고, 운전도 잘하고, 브레이크도 잘 밟고, 소리도 좋고, 잘 만들어지고, 보기에도 좋습니다. 영국 경쟁은 아직 미세 조정되지 않았지만 저렴합니다.테스트 자전거는 이 테스트를 위해 Pinneberg의 2Rad Stadie 에서 친절하게 제공했습니다. 그곳에서 그녀는 시연자로서 우리의 의견으로는 가장 아름다운 색상 변형에 서 있으며 테스트 드라이버에 대해 행복합니다. 회색 버전이 더 아름답다면 : 거기에서도 찾을 수 있습니다. 그리고 시승을 위한 아름다운 시골길도 있으며, 상점도 A23 고속도로에 바로 위치해 있어 편리합니다. 자, 시승하러 가자-랄프와 그의 위대한 개에게 인사드립니다!
저렴하지 않지만 세련된
곡선 화살표를 찾고 있다면 다른 곳을 찾아야 합니다. 그러나 매우 세련된 방법으로 앞으로 나아가고 차분한 것들을 선호한다면 바로 여기에 있습니다. 승리 보네빌 T120은 단지 좋은 것보다 훨씬 더 보일 수 있습니다 - 하지만 당신은 그것을 감당할 수 있어야합니다. 현재 소매업체에서 12,050유로에 구입할 수 있습니다. 분명히, 적은 돈을 위해, T120과 같은 맨숫자로 동일한 오토바이가 있습니다. 하지만 당신은 그것을 원하십니까?
테스트 자전거는 승리 함부르크에 의해 우리에게 제공되었다.
