BMW S 1000 XR versus Honda CB 750 Hornet
BMW S 1000 XR
Crossover
Honda CB 750 Hornet
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2015 bis 2025~
내장 von 2023 bis 2025~
증권 시세 표시기 19.480 €
증권 시세 표시기 7.800 €
waveform
waveform
경쟁자
장점:
- 모든 상황에서 성능을 발휘하는 실크처럼 매끄럽고 강력한 모터
- 정말 좋은 퀵 시프터
- 매우 미세하게 균형 잡힌 기계
- 브레이크가 매우 잘 걸리고 제어 할 수 있습니다.
- 상상할 수 있는 모든 액세서리 사용 가능
- 쉿쉿하는 소리와 동시에 쉰 소리
장점:
- 기동성 있고 운전하기 쉽습니다.
- 활기찬 엔진
- 좋은 브레이크
단점:
- 더 빠른 속도에서의 진동
- 운전자는 항상 한 발을 감옥에 두고 있습니다
- 퀵시프터, 열선 그립 및 크루즈 컨트롤은 표준이 아닙니다.
단점:
- 때로는 조금 간단한 처리
- 필리온 편안함
- 눈길을 끄는 자전거가 아닙니다.
치수 및 무게
휠 베이스: 1.541 mm
길이 : 2.156 mm 높이 : 1.460 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 227 (최대: 450 ) kg
길이 : 2.156 mm 높이 : 1.460 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 227 (최대: 450 ) kg
휠 베이스: 1.420 mm
길이 : 2.090 mm 높이 : 1.085 mm
좌석 : 795 mm
무게 : 190 (최대: 370 ) kg
길이 : 2.090 mm 높이 : 1.085 mm
좌석 : 795 mm
무게 : 190 (최대: 370 ) kg
엔진
모터 설계: 수 4 실린더
변위: 999 ccm
허브: 50 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 999 ccm
허브: 50 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: R2 실린더, 4개의 밸브/실린더, 4스트로크 2 실린더
변위: 755 ccm
허브: 64 mm
구멍: 87 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 755 ccm
허브: 64 mm
구멍: 87 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 250 km/h
성능: 170 HP 에 11.000 U/Min
토크: 114 NM bei 9.250 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 6 l
도착하다: 323 km
성능: 170 HP 에 11.000 U/Min
토크: 114 NM bei 9.250 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 6 l
도착하다: 323 km
최대 속도: 205 km/h
성능: 92 HP 에 9.500 U/Min
토크: 75 NM bei 7.250 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 4 l
도착하다: 353 km
성능: 92 HP 에 9.500 U/Min
토크: 75 NM bei 7.250 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 4 l
도착하다: 353 km
섀시
프레임 유형:
알루미늄 복합 브리지 프레임, 모터 지지대(알루미늄) 프론트 서스펜션:
업사이드 다운 텔레스코픽 포크, 직경 45mm, 리바운드 및 압축 댐핑 전자 제어(Dynamic ESA)(트래블 150mm) 리어 서스펜션:
다이나믹 "전자식 서스펜션 조정", 스프링 예압 전자 조절 가능, 리바운드 및 압축 댐핑 전자 제어(서스펜션 트래블 150mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 190/55 ZR 17
알루미늄 복합 브리지 프레임, 모터 지지대(알루미늄) 프론트 서스펜션:
업사이드 다운 텔레스코픽 포크, 직경 45mm, 리바운드 및 압축 댐핑 전자 제어(Dynamic ESA)(트래블 150mm) 리어 서스펜션:
다이나믹 "전자식 서스펜션 조정", 스프링 예압 전자 조절 가능, 리바운드 및 압축 댐핑 전자 제어(서스펜션 트래블 150mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 190/55 ZR 17
프레임 유형:
다이아몬드 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
쇼와 USD 41 mm (이동 130 mm) 리어 서스펜션:
쇼와 모노 쇼크 업소버 (트래블 150mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70-17
리어 타이어: 160/60 - 17
다이아몬드 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
쇼와 USD 41 mm (이동 130 mm) 리어 서스펜션:
쇼와 모노 쇼크 업소버 (트래블 150mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70-17
리어 타이어: 160/60 - 17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 브레이크, 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
더블 디스크 브레이크, 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
앞 브레이크
더블 디스크, 방사형 장착 4피스톤 브레이크 캘리퍼(∅ 295mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 단일 피스톤 브레이크 캘리퍼(∅ 240mm)
더블 디스크, 방사형 장착 4피스톤 브레이크 캘리퍼(∅ 295mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 단일 피스톤 브레이크 캘리퍼(∅ 240mm)
결과
더미 텍스트. 이 더미 텍스트는 그다지 유익하지 않습니다.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipsciing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
이 기계는 노이뮌스터의 Bergmann & Söhne에서 제공하였습니다. 정말 뭔가를 경험하고 싶다면 그곳에 가서 감히 시승해 보세요. 모든 테스트 드라이버는 이를 잊지 않도록 보장됩니다.
결과
개인적으로, 우리는 디자인에서 조금 더 용기를 원했을 것이지만 객관적으로 말하면 Honda는 Hornet 750으로 가격 대비 성능이 매우 좋은 벌거 벗은 자전거를 만들었습니다. 비판 할 것이 거의 없으며 새로운 Hornet은 작동합니다. 초보 운전자와 노련한 손 모두 시골 길에서 이 장치로 많은 즐거움을 누릴 수 있습니다.테스트 자전거는 함부르크 근처 Kaltenkirchen에 있는 Honda 딜러인 motofun에서 친절하게 제공했습니다. 그곳에서 Hornet은 흰색의 시위자로 서서 많은 시승을 기대하고 있습니다. 시승 팁: 슈말펠트 커브(Schmalfeld curves) - 모토펀(motofun)의 니코(Nico)가 가는 방법을 알려준다. 딜러에서 불과 5 분 거리에 있습니다 ...
