BMW R nineT Urban G/S versus Royal Enfield Interceptor 650
BMW R nineT Urban G/S
Retro
Royal Enfield Interceptor 650
Retro
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2017 bis 2023
내장 von 2018 bis 2024~
증권 시세 표시기 14.750 €
증권 시세 표시기 7.090 €
waveform
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장점:
- 엔진
- 처리
- 브레이크
- 섀시
- 품질에 대한 인상
- 광학
장점:
- 간단하고 직선적 인
- 멋있다
- 편하다
- 값
단점:
- 연료량, 엔진 속도 및 기어에 대한 누락 된 표시기
- GS 수준이 아닌 여행 가능성 및 바람 보호
단점:
- ABS 전용
치수 및 무게
휠 베이스: 1.527 mm
길이 : 2.175 mm 높이 : 1.105 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 221 (최대: 430 ) kg
길이 : 2.175 mm 높이 : 1.105 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 221 (최대: 430 ) kg
휠 베이스: 1.400 mm
길이 : 2.122 mm 높이 : 1.165 mm
좌석 : 804 mm
무게 : 202 (최대: 402 ) kg
길이 : 2.122 mm 높이 : 1.165 mm
좌석 : 804 mm
무게 : 202 (최대: 402 ) kg
엔진
모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: 2기통 4스트로크 인라인 엔진 2 실린더
변위: 648 ccm
냉각: Luft-Öl
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 648 ccm
냉각: Luft-Öl
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 220 km/h
성능: 110 HP 에 7.750 U/Min
토크: 116 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 5 l
도착하다: 321 km
성능: 110 HP 에 7.750 U/Min
토크: 116 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 5 l
도착하다: 321 km
최대 속도: 170 km/h
성능: 47 HP 에 7.100 U/Min
토크: 52 NM bei 5.150 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 4 l
도착하다: 340 km
성능: 47 HP 에 7.100 U/Min
토크: 52 NM bei 5.150 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 4 l
도착하다: 340 km
섀시
프레임 유형:
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 125mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
파라레버 앞면의 타이어: 증권 시세 표시기
리어 타이어: 증권 시세 표시기
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 125mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
파라레버 앞면의 타이어: 증권 시세 표시기
리어 타이어: 증권 시세 표시기
프레임 유형:
볼트로 고정된 빔이 있는 관형 강철 프레임(강철) 앞면의 타이어: 100/90-18 MC 56H
리어 타이어: 130/70-18 MC 63H
볼트로 고정된 빔이 있는 관형 강철 프레임(강철) 앞면의 타이어: 100/90-18 MC 56H
리어 타이어: 130/70-18 MC 63H
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)
앞 브레이크
플로팅 디스크 브레이크 (∅ 320 mm) 뒷 브레이크
디스크 브레이크 (∅ 240 mm)
플로팅 디스크 브레이크 (∅ 320 mm) 뒷 브레이크
디스크 브레이크 (∅ 240 mm)
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
의심의 여지없이 Urban G / S는 매혹적입니다. 우리의 테스터 Markus는 그의 눈에는 현재 시장에서 가장 아름다운 오토바이라는 발언에 자신을 데려갔습니다. 또한 전형적인 복서 아이이며 앞에서 뒤로 고품질의 솜씨입니다. 독일과 몽골 사이를 지속적으로 통근하지 않는 사람들에게는 Urban G/S가 더 편리하고 무게가 훨씬 적기 때문에 Urban G/S가 일반 GS보다 더 적합할 수 있습니다.테스트 자전거는 Pinneberg의 Bergmann & Söhne 에서 이 테스트를 위해 제공했습니다. 시연자로서 바로 이 자전거가 있으며 많은 테스트 라이더를 기대하고 있습니다. 자, 함부르크 근처의 피네베르크로 가자!
오토바이. 쉬운
로얄 엔필드 650 인터셉터는 쉽게 좋아할 수 있습니다. 슈퍼바이크도 어드벤처도 나체도 아니고, 이 모든 이름이 존재하지 않았을 때와 같은 오토바이일 뿐입니다. 그녀는 여전히 당신이 오토바이를 타고 하는 데 필요한 모든 것을 가지고.
경쟁을 결정하기는 어렵습니다. 대부분의 복고풍 자전거는 단순히 비교에 너무 비싸다. 6,519 유로의 가격에 자신을 기반으로하는 경우, 당신은 신속하게 베스트 셀러 가와사키 Z 650 또는 야마하 MT-07로끝날 것이다. 그러나 그들이 정말로 고객을 빼앗는지 여부는 무엇입니까? 그것은 아마 평소와 같이 : 그냥 그것을 밖으로 시도, 그것은 맞는 경우, 그것은 맞는. 그렇지 않으면 그렇지 않습니다. 드라마도 없습니다.
테스트 자전거는 피네베르크의 라다우스 스타디 2호에 의해 제공되었습니다.
