BMW R nineT Scrambler versus Yamaha R3
BMW R nineT Scrambler
Yamaha R3
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
경쟁자
- 질
- 당기는 힘
- 세부 정보
- 돈을 위해 가치
- 모터를 회전시키려는 의지
- 정밀한 섀시
- 일상적인 사용에 비교적 적합
- 서비스
- 장거리 편안함
- 의지
- 평범한 브레이크 만
치수 및 무게
길이 : 2.175 mm 높이 : 1.330 mm
좌석 : 820 mm
무게 : 220(최대: 430) kg
길이 : 2.090 mm 높이 : 1.140 mm
좌석 : 780 mm
무게 : 170 (최대: 329 ) kg
엔진
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 321 ccm
허브: 44 mm
구멍: 68 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
성능: 110 HP 에 7.750 U/Min
토크: 116 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 5 l
도착하다: 321 km
성능: 42 HP 에 10.750 U/Min
토크: 29 NM bei 9.000 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 4 l
섀시
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 125mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
파라레버 앞면의 타이어: 120/70 R 19
리어 타이어: 170/60 R 17
관형 브릿지 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
USD 포크 (이동 거리 130mm) 앞면의 타이어: 110/70-17M
리어 타이어: 140/70-17M
브레이크
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)
단일 디스크, 이중 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 298mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 220mm)
릴렉스 크루저
당신이 이것을 간과한다면, BMW와 함께 돌아 다니는 것은 매우 즐거운 취미입니다. 번잡함과 함께 할 수 있게 해드리고, BMW의 적절한 움직임은 코너나 가장자리없이 흐르는 주행 스타일로 자동으로 이어집니다. 운전속도가 빨라질수록 스티어링 모멘텀이 더 필요하기 때문에 어떤 시점에서는 쉽게 할 수 있습니다.
경쟁에 비해, BMW는 강세 시작과 으르렁 거리는, 본격적인 성격으로 설득. 그녀는 선명한 사운드와 사랑스러운 디테일뿐만 아니라 디자인의 일관성과 동일합니다. 장거리의 편안함이 최고는 아니지만, 어디서나 BMW와 잘 옷을 입고 있습니다.
BMW 나인T 스크램블러는 실제로 1,900 유로의 유산 자매보다 저렴하지만, 당신은 여분의없이하지 말아야 할 것이라고 생각했을 것이다 : 아름다운 스포크 휠 (395 유로)은 우수합니다. BMW는 당분간 스크램블커 웨이브를 타는 마지막 이었지만 설득력 있는 모델이었습니다.
다른 것이 있었나요? 오, 그래, 오프로드 적합성. 오, 아니, 아무것도 없었다 - 그냥 경쟁의 스크램블러 모델처럼.
테스트 자전거는 피네베르크의 베르그만 & 소네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
일상 적인 사용에 비교적 적합
마지막으로, 중요한 질문에 가자 : 야마하 R3는 단지 42 마력에도 불구하고 슈퍼 스포츠카인가? 네, 그래요. 어쨌든, 당신은 단지 PS 파워를보고하지 않은 경우. 정확한 섀시, 스포티한 엔진 특성, 좌석 배치 덕분에 그녀는 이 종의 진정한 대표자입니다.
또한 좌석 위치의 가변성 덕분에 일상 생활에서 유능한 동반자이며, 이것은 대부분의 응용 분야를 구성해야합니다.
테스트 자전거는 하셀도르프의 모토라드 루저에 의해 우리에게 제공되었습니다.
