BMW R nineT Scrambler versus KTM 1290 Super Adventure S

제조업체
모델
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BMW

BMW R nineT Scrambler

Scrambler
KTM

KTM 1290 Super Adventure S

Adventure

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2016 bis 2023
내장 von 2018 bis 2024~
증권 시세 표시기 14.750 €
증권 시세 표시기 21.599 €
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장점:
  • 당기는 힘
  • 세부 정보
  • 돈을 위해 가치
장점:
  • 충분한 힘
  • 호화로운 가구
  • 좋은 사용성
  • 운전자와 승객을위한 좋은 여행 편안함
  • 성공적인 데이테일
  • 다양한 액세서리 사용 가능
단점:
  • 장거리 편안함
  • 의지
단점:
  • 이 클래스에서 높지만 특이한 가격은 아닙니다.
  • 다소 특이한 전면 마스크 (맛의 문제)
  • 일부는 기술로 약간 과부하가 걸릴 수 있습니다.

치수 및 무게

휠 베이스: 1.527 mm
길이 :
2.175 mm 높이 : 1.330 mm
좌석 :
820 mm
무게 :
220(최대: 430) kg
휠 베이스: 1.560 mm
길이 :
2.250 mm 높이 : 1.520 mm
좌석 :
849 mm 까지 : 869 mm
무게 :
243 (최대: 460 ) kg

엔진

모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: 2기통, 4스트로크, V 75° 2 실린더
변위: 1.301 ccm
허브: 71 mm
구멍: 108 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6

성능

최대 속도: 220 km/h
성능: 110 HP 에 7.750 U/Min
토크: 116 NM bei 6.000 U/Min
탱크 내용: 17 리터
소비:
5 l
도착하다:
321 km
최대 속도: 250 km/h
성능: 160 HP 에 9.000 U/Min
토크: 138 NM bei 6.750 U/Min
탱크 내용: 23 리터
소비:
6 l
도착하다:
404 km

섀시

프레임 유형:
격자 튜브(스틸)
프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 125mm)
리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
파라레버
앞면의 타이어: 120/70 R 19
리어 타이어: 170/60 R 17
프레임 유형:
격자 튜브 (크롬 - 몰리브덴)
프론트 서스펜션:
세미 액티브 WP-USD 포크 Ø 48 mm (이동 거리 200 mm)
리어 서스펜션:
세미 액티브 WP 모노쇼크 스트럿(트래블 200mm)
리어 서스펜션:
다이 캐스트 두 팔 스윙 암
앞면의 타이어: 120/70 ZR19
리어 타이어: 170/60 ZR17

브레이크

앞 브레이크
더블 디스크 ( 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 ( 265 밀리미터)
앞 브레이크
더블 디스크 Brembo 4피스톤 레이디얼 고정 캘리퍼( 320mm) 뒷 브레이크
브렘보 2피스톤 고정 캘리퍼( 267mm)

릴렉스 크루저

당신이 이것을 간과한다면, BMW와 함께 돌아 다니는 것은 매우 즐거운 취미입니다. 번잡함과 함께 할 수 있게 해드리고, BMW의 적절한 움직임은 코너나 가장자리없이 흐르는 주행 스타일로 자동으로 이어집니다. 운전속도가 빨라질수록 스티어링 모멘텀이 더 필요하기 때문에 어떤 시점에서는 쉽게 할 수 있습니다.

경쟁에 비해, BMW는 강세 시작과 으르렁 거리는, 본격적인 성격으로 설득. 그녀는 선명한 사운드와 사랑스러운 디테일뿐만 아니라 디자인의 일관성과 동일합니다. 장거리의 편안함이 최고는 아니지만, 어디서나 BMW와 잘 옷을 입고 있습니다.

BMW 나인T 스크램블러는 실제로 1,900 유로의 유산 자매보다 저렴하지만, 당신은 여분의없이하지 말아야 할 것이라고 생각했을 것이다 : 아름다운 스포크 휠 (395 유로)은 우수합니다. BMW는 당분간 스크램블커 웨이브를 타는 마지막 이었지만 설득력 있는 모델이었습니다.

다른 것이 있었나요? 오, 그래, 오프로드 적합성. 오, 아니, 아무것도 없었다 - 그냥 경쟁의 스크램블러 모델처럼.

테스트 자전거는 피네베르크의 베르그만 & 소네에 의해 우리에게 제공되었습니다.

가격 / 가용성 / 색상 / 건설 년

  • 가격: 13.250€
  • 사용(3세): 9.500€
  • 건설 년: 2016년 이후
  • 가용성: 양호
  • 색상: 그레이 매트 메탈릭, 골드, 화이트

결론 - 붙어 있는 것

음, 나쁜 오토바이는 실제로 더 이상이 클래스에 내장되지 않습니다. 그래서 무슨 말을 해야 합니까? 당신은 돋보기와 실수를 찾아야한다. 그러나 물론 우리는 너무이 작업을 수행하고 따라서 다음과 같은 비판을 언급 : 휴대 전화의 구획은 불행하게도 많은 모델에 대한 너무 작다. 여행 기계의 관점에서, 짐벌도 좋은 것 – 하지만 분명히 그것은 단지 KTM.

특히 프론트 마스크의 광학은 모든 사람을위한 것이 아닙니다 - 그러나 이것은 실제로 맛 질문의 범주에 속합니다. 구매 가격은 매우 호화롭지만 KTM만으로는 혼자가 아닙니다. KTM 1290 슈퍼 어드벤처 S가 새로운 벤치마크인지에 대한 엔트리 질문으로 돌아가봅시다. 새로운 벤치 마크는 아마도 매우 야심찬. 그러나 KTM은 이 부문에서 큰 경쟁 기계를 따라갈 수 있습니다. 그리고 당신은 거의 차이가 점점 작아지고 있다는 인상을 얻을.

테스트 기계는 모토라드 Ruser에의해 우리에게 제공되었다.

가격/가용성/색상/건설 연도

  • 가격: 18.495 €
  • 건설 년: 2021년부터
  • 이용 가능 여부: 2021년부터
  • 색상: 오렌지, 블랙