BMW R nineT Scrambler versus KTM 1290 Super Adventure S

リラックスした巡洋艦

これを見落とせば、BMWでの乗り越えはとても楽しい趣味です。それは喧騒と一緒に、BMWの適切な動きは、自動的にコーナーやエッジなしで流れるドライビングスタイルにつながります。速く運転すればするほど、ステアリングの勢いが増す必要があるので、ある時点で簡単に行うことができます。

競争と比較して、BMWは強気のスタートとぎくしゃくした本物の性質を確信しています。彼女は彼女のデザインの一貫性だけでなく、鮮明な音と愛情の詳細と同等です。長距離での快適さは最高ではないかもしれませんが、あなたはどこでもBMWでよく服を着ています。

BMW nineTスクランブラーは、実際には遺産の姉妹よりも1,900ユーロ安いですが、あなたは余分なしですべきではありません:美しいスポークホイール(395ユーロ)は優れています。BMWは当分の間スクランブラー波に乗った最後でしたが、説得力のあるモデルでした。

他に何かありましたか?そうそう、オフロードの適合性。いや、競争のスクランブラーモデルのように、何もありませんでした。

テストバイクは 、ピネベルクのベルクマン&セーネ によって私たちに提供されました。

結論 - 何が動き詰まるか

まあ、悪いオートバイは実際にはもうこのクラスに組み込まれているわけではありません。では、何が言われていないのでしょうか。あなたは虫眼鏡で間違いを探す必要があります。しかし、もちろん、私たちもこれを行っているので、次の批判に言及しています:携帯電話のコンパートメントは残念ながら多くのモデルには小さすぎます。旅行機の観点から見ると、ジンバルも良いでしょうが、明らかにKTMだけです。

特にフロントマスクの光学系は誰にとってもそうではありませんが、これは本当に味の質問のカテゴリに該当します。購入価格はかなり豪華ですが、KTMだけではありません。それでは、KTM 1290スーパーアドベンチャーSが新しいベンチマークであるかどうかのエントリの質問に戻りましょう。新しいベンチマークはおそらく非常に野心的です。しかし、KTMはこのセグメントの大きな競合するマシンに追いつくことができます。そして、あなたはほとんど違いがますます小さくなっているという印象を受けます。

テストマシンは 、モーターラッド・ラザーによって私たちに提供されました.