如果你忽略了这一点,与宝马四处走动是一个非常愉快的爱好。让它与喧嚣,宝马的适当运动自动导致流动的驾驶风格,没有角落或边缘。驾驶速度越快,需要转向动力就更多,因此在某些时候,您就让它变得简单了。
与竞争相比,宝马用其乐观的开始和尖刻的,真实的性质说服。她与她的设计的一致性,以及清晰的声音和爱的细节是平等的。虽然长距离的舒适可能不是最好的,你穿着好与宝马无处不在。
虽然宝马九T Scrambler实际上是1900欧元比它的遗产妹妹,谁会想到,你不应该没有额外的:美丽的辐轮(395欧元)是优秀的。宝马是最后一个乘坐的扰流波目前, 但与令人信服的模型.
还有别的吗?哦, 是的, 越野的适宜性。哦, 不, 什么都没有 — — 就像竞争的 Scrambler 模型一样。
测试自行车是由伯格曼和塞恩在平内贝格提供给我们的。
嗯, 坏摩托车实际上已经不是这个班制造的了。那么还有什么要说的呢?你必须用放大镜来寻找错误。当然,我们也这样做了,因此提到以下批评:不幸的是,对于许多型号来说,手机的隔间太小了。从旅行机器的角度来看,云台也不错——但显然这只是KTM。
特别是前面罩的光学技术并不适合所有人,但这确实属于口味问题范畴。购买价格是相当奢侈的,但即使KTM并不孤单。因此,让我们回到KTM 1290超级冒险S是否是新的基准的入门问题。新的基准也许非常雄心勃勃。但是KTM可以跟上这个细分市场的大型竞争机器。你几乎得到的印象是,差异越来越小。
测试机是由 摩托拉德·鲁瑟提供给我们的。