BMW R 1200 R versus Triumph Tiger 1200 GT Pro

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BMW

BMW R 1200 R

Naked
Triumph

Triumph Tiger 1200 GT Pro

Adventure

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2007 bis 2017
내장 von 2022 bis 2024~
증권 시세 표시기 13.100 €
증권 시세 표시기 20.345 €
waveform
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장점:
  • 복서 기계에 비해 상대적으로 가벼움
  • 캐릭터가 있는 강력한 엔진
  • 민첩한 투어러로 업그레이드 가능
  • 기술적 과부하 없음
  • 안전한 운전 경험
장점:
  • 튼튼한 엔진
  • 라이더 & 승객을위한 충분한 공간
  • 완벽한 장비
  • 세미 액티브 섀시
  • 장거리 좌석 위치
단점:
  • 싸지 않다
  • 지하 바람막이
단점:
  • 약간의 부하 변화 반응

치수 및 무게

휠 베이스: 1.515 mm
길이 :
2.165 mm 높이 : 1.300 mm
좌석 :
790 mm
무게 :
232 (최대: 450 ) kg
휠 베이스: 1.560 mm
길이 :
2.230 mm 높이 : 1.436 mm
좌석 :
850 mm 까지 : 870 mm
무게 :
245 kg

엔진

모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: 3기통 12V DOHC 인라인 엔진 3 실린더
변위: 1.160 ccm
허브: 61 mm
구멍: 90 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kardan
통로: 6

성능

최대 속도: 220 km/h
성능: 125 HP 에 7.750 U/Min
토크: 125 NM bei 6.500 U/Min
탱크 내용: 18 리터
소비:
5 l
도착하다:
363 km
최대 속도: 220 km/h
성능: 150 HP 에 9.000 U/Min
토크: 130 NM bei 7.000 U/Min
탱크 내용: 20 리터
소비:
6 l
도착하다:
350 km

섀시

프레임 유형:
메인 프레임과 볼트로 고정 된 후면 프레임으로 구성된 두 부분으로 구성된 프레임 개념,지지 엔진 (강철)
프론트 서스펜션:
거꾸로 45mm (이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
파라레버
앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
프레임 유형:
관형 공간 프레임단조 알루미늄 붐이 있는 튜블러 강철 프레임. 나사식 알루미늄 후면 프레임. (스틸)
프론트 서스펜션:
쇼와 49mm 거꾸로 된 프론트 포크와 반 액티브 댐핑. (트래블 200mm)
리어 서스펜션:
반능동 댐핑 및 자동 전자식 예압 조정 기능이 있는 Showa 중앙 스트럿. (트래블 200mm)
리어 서스펜션:
"트라이 링크" 2개의 알루미늄 토크 지지대가 있는 2암 알루미늄 스윙암.
앞면의 타이어: 120/70R19
리어 타이어: 150/70R18

브레이크

앞 브레이크
더블 디스크 ( 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 ( 276 밀리미터)
앞 브레이크
더블 디스크, 브렘보 M4.30 스타일마 모노블록 캘리퍼스 ( 320 mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, Brembo 단일 피스톤 캘리퍼( 282mm)

결론 - 붙어 있는 것

멋진, 이 BMW R1200 R. 아름답고 빠르며 안전할 뿐만 아니라 알파인 투어를 위해 충분히 강력합니다. 물론, 이것은 BMW에서 돈에 아주 잘 가는 가방 시스템이 필요합니다. 그리고 약 150 유로에 대한 보조 시장 (e.B MRA)에서 사용되는 단지 투어링 디스크. 1200년대는 힘, 민첩성, 민첩성, 그리고 무엇보다도 이 자전거로는 많은 일을 할 수 없는 보안감 등 다른 자전거 타는 사람들이 귀 주변에서 아주 멋지게 타야 합니다.

가격/가용성/색상/건설 연도

  • 가격: 12,000€
  • 사용(7세): 8,000€
  • 준공연도: 2006-2014
  • 색상: 화이트, 매트 그레이, 블랙, 블루, 레드
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