Triumph Tiger 1200 GT Pro versus BMW R 1250 GS

제조업체
모델
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Triumph

Triumph Tiger 1200 GT Pro

Adventure
BMW

BMW R 1250 GS

Adventure

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2022 bis 2024~
내장 von 2018 bis 2023
증권 시세 표시기 20.345 €
증권 시세 표시기 18.300 €
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장점:
  • 튼튼한 엔진
  • 라이더 & 승객을위한 충분한 공간
  • 완벽한 장비
  • 세미 액티브 섀시
  • 장거리 좌석 위치
장점:
  • 모터, 강력하고 기꺼이 회전
  • 재판매 가치 (판매자로서)
  • 섀시
  • 가공
  • 공연
단점:
  • 약간의 부하 변화 반응
단점:
  • 가격 (특히 추가 요금)
  • 재판매 가치 (구매자로서)
  • 좌석

치수 및 무게

휠 베이스: 1.560 mm
길이 :
2.230 mm 높이 : 1.436 mm
좌석 :
850 mm 까지 : 870 mm
무게 :
245 kg
휠 베이스: 1.525 mm
길이 :
2.207 mm 높이 : 1.430 mm
좌석 :
850 mm
무게 :
249 (최대: 465 ) kg

엔진

모터 설계: 3기통 12V DOHC 인라인 엔진 3 실린더
변위: 1.160 ccm
허브: 61 mm
구멍: 90 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.254 ccm
허브: 76 mm
구멍: 102 mm
냉각: wassergekühlt
드라이브: Kardan
통로: 6

성능

최대 속도: 220 km/h
성능: 150 HP 에 9.000 U/Min
토크: 130 NM bei 7.000 U/Min
탱크 내용: 20 리터
소비:
6 l
도착하다:
350 km
최대 속도: 220 km/h
성능: 136 HP 에 7.750 U/Min
토크: 143 NM bei 6.250 U/Min
탱크 내용: 20 리터
소비:
5 l
도착하다:
400 km

섀시

프레임 유형:
관형 공간 프레임단조 알루미늄 붐이 있는 튜블러 강철 프레임. 나사식 알루미늄 후면 프레임. (스틸)
프론트 서스펜션:
쇼와 49mm 거꾸로 된 프론트 포크와 반 액티브 댐핑. (트래블 200mm)
리어 서스펜션:
반능동 댐핑 및 자동 전자식 예압 조정 기능이 있는 Showa 중앙 스트럿. (트래블 200mm)
리어 서스펜션:
"트라이 링크" 2개의 알루미늄 토크 지지대가 있는 2암 알루미늄 스윙암.
앞면의 타이어: 120/70R19
리어 타이어: 150/70R18
프레임 유형:
2부 프레임워크
프론트 서스펜션:
텔레레버 37cm (이동 거리 190mm)
리어 서스펜션:
파라레버가 장착된 WAD 모노 스트럿(트래블 200mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 주조 싱글 암 스윙 암
앞면의 타이어: 120/70 R19
리어 타이어: 170/60 R17

브레이크

앞 브레이크
더블 디스크, 브렘보 M4.30 스타일마 모노블록 캘리퍼스 ( 320 mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, Brembo 단일 피스톤 캘리퍼( 282mm)
앞 브레이크
더블 디스크, 4피스톤 레이디얼 브레이크 캘리퍼( 305mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 이중 피스톤 플로팅 캘리퍼( 276mm)
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오토바이 1개, 의견 2개

그리고 지금, 너무 많은 빛과 너무 작은 그림자와? 구매 여부? 디트마르는 그에게 너무 비싸다고 말합니다 (@Dietmar: 지금 우리 가운데, 당신은 2 년이 되지 않을 것입니다, 늦어도 당신은 그것을 사용했습니다). ;) 그렇지 않으면, 그는 당신이 될 수있는 것에 대해 열정적이다, 그의 모든 객관성에 대한. 어쨌든, 최근의 개정은 이전 모델에 대한 비용을 지불하기에 충분한 이유가 될 것입니다.
물론, 나는 다르게 본다. 가격은 언뜻 보기에 논쟁이며, BMW는 특히 엑스트라와 함께 고군분투하고 있습니다. 그러나 두카티나 KTM의 경쟁은 그다지 저렴하지 않기 때문에 다시 유치하지는 않습니다. 우선, 그것은 나를 위해 너무 큰, 내 약간 짧은 다리도 합리적으로 올라오지 않습니다. 그 외에도 GS는 나를 위해 너무 완벽합니다. 나는 내 오토바이가 작동해야 할 때, 적극적으로 그것을 이끌고 항상 조금 힘든 돌아올 때 그것을 좋아한다.
누군가가 내가 BMW가 테스트 기간 동안 자율적으로 운전했을 것이라는 사실을 간과했다고 나에게 말했다면 - 나는 그것을 믿을 것이다.

BMW의 대출에 대한 베르그만과 쇠네에 대한 우리의 감사.

가격 / 가용성 / 색상 / 건설 년

  • 가격: 16.150€부터. 테스트 자전거: 20.870€
  • 사용(3세): 12,000€
  • 건설 년: 1987년부터
  • 가용성: 거대한 제안
  • 색상: 현재: 블랙 메탈릭, 화이트(HP 디자인), 블랙 옐로우