BMW R 1200 GS (K50) versus Yamaha Niken GT

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure

Yamaha Niken GT

Sporttourer

똑똑한 랠리에서 야생 바이에른 여성 BMW R 1200 GS는 특히 간절히 기다려온 테스트 대상이었습니다. 그리고 GS가 인기로 인해 테스트 보고서에 대해 수많은 이해 관계자에게 희망을 주었기 때문만은 아닙니다. 아니, 무엇보다도 우리 모두는 정말로 열중했습니다.... weiter

BMW R 1200 GS Rallye

갤러리

사르데냐에서 새로운 Yamaha Niken GT의 운전 보고서.

새로운 Yamaha Niken GT는 이전 모델의 단점을 제거했으며 이제 훨씬 더 가치 있는 투어링 머신으로 자리 잡았다고 주장합니다. 남은 것은 경험이 적은 운전자도 머리를 기르는 기울기 각도를 허용하는 매혹적인 틸팅 기술입니다. 우리는에 있었다... weiter

Yamaha Niken GT 2023 im Test

갤러리

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2013 bis 2018

내장 von 2020 bis 2024~

증권 시세 표시기 15.300 €

증권 시세 표시기 18.399 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

경쟁자

장점:

깔끔한 Wums가있다.
광범위한 전자 도우미
GS의 표준 버전보다 훨씬 더 많은 오프로드 기능

장점:

기울어진 각도 느낌
안락
여행에 대한 적합성
필리온 편안함
작동 및 조종석

단점:

주로 전체 장비로 가격

단점:

외모는 취향의 문제입니다
무게

치수 및 무게

휠 베이스: 1.507 mm
길이 : 2.207 mm 높이 : 1.412 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 244 (최대: 460) kg

휠 베이스: 1.510 mm
길이 : 2.150 mm 높이 : 1.250 mm
좌석 : 825 mm
무게 : 270 kg

엔진

모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Luft
드라이브: Kardan
통로: 6

모터 설계: 인라인 모터 4스트로크 3 실린더
변위: 890 ccm
허브: 62 mm
구멍: 78 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6

성능

최대 속도: 219 km/h
성능: 125 HP 에 7.700 U/Min
토크: 125 NM bei 6.500 U/Min

탱크 내용: 20 리터
소비: 5 l
도착하다: 403 km

최대 속도: 190 km/h
성능: 115 HP 에 10.000 U/Min
토크: 91 NM bei 7.000 U/Min

탱크 내용: 18 리터
소비: 6 l
도착하다: 310 km

섀시

프레임 유형:
교량, 모터 지지대(강철)

프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 37mm (이동 거리 190mm)
프론트 서스펜션:
충격

리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 200mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암

앞면의 타이어: 120/70 R 19
리어 타이어: 170/60 R 17

프레임 유형:
브릿지 튜브 프레임(알루미늄)

프론트 서스펜션:
더블 USD 포크 41mm (이동 거리 110mm)

리어 서스펜션:
중앙 스트럿, 레버 계통을 통한 힌지형(이동 거리 125mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암

앞면의 타이어: 120/70 15 인치
리어 타이어: 190/55 17 인치

브레이크

앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 305 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 376 밀리미터)

앞 브레이크
더블 디스크 브레이크 (∅ 298 mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 282 밀리미터)

결론 - 붙어 있는 것

아니, 우리의 높은 기대는 결코 실망하지 않았다 – 심지어 조금! R 1200 GS 랠리는 우리를 아주 좋게 만들었을 뿐만 아니라 비판을 찾기가 정말 어려웠습니다. 글쎄, 그것은 매우 비싸다. 그러나 품질에는 가격이 있습니다. 그리고 중고 시장의 가격을 보면 GS가 그 가치를 매우 오래 유지한다고 말해야 합니다. 또한 모든 장비 패키지가 실제로 필요한지 여부를 결정하는 것은 물론 모든 사람에게 달려 있습니다. 분명히 모든 안정적으로 잘 자신의 작업을 수행, 그러나, 다시 깔끔하게 가격을 구동. 그리고 이미 기본 장비에 우리는 성숙하고 훌륭한 자전거를 처리해야합니다!

결론 - 무엇이 붙어 있습니까?

새로운 Niken GT는 무엇보다도 훌륭한 투어링 오토바이입니다! 틸팅 기술 덕분에 운전이 매우 안전하며 구불구불한 지역에서 빗속에서 일반 오토바이를 포기하고 다음 카페로 향하는 곳에서 GT와 함께 재미가 시작됩니다! GT로 너무 빡빡한 커브도 없고, 너무 위험한 경사각도 없습니다. 경험이 풍부한 자전거 타는 사람도 실제로 즐길 수 있습니다 - 적어도 그것이 내가 느낀 방식입니다!

사르데냐에서 열린 Niken GT 프레젠테이션에 초대해 주신 Yamaha에 깊은 감사를 드립니다. 항공편, 숙박 및 식사 비용은 Yamaha에서 지불했지만 보고에 영향을 미치지는 않았습니다. 즉, 일반적으로 우리와 마찬가지로 대리점에서 GT를 수행했다면 같은 방식으로 보고서를 작성했을 것입니다.

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