BMW G 310 GS versus Kawasaki Z 900
BMW G 310 GS
Kawasaki Z 900
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
- 오프로드 기능
- 안락
- 가공
- 강력한 엔진
- 정밀한 섀시
- 제어하기 쉬운 브레이크
- 돈을 위해 가치
- 성취
- 값
- 필리온의 편안함
- 부분 작동
치수 및 무게
길이 : 2.075 mm 높이 : 1.230 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 170 (최대: 345) kg
길이 : 2.070 mm 높이 : 1.080 mm
좌석 : 820 mm
무게 : 212 kg
엔진
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 948 ccm
허브: 56 mm
구멍: 73 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
성능: 125 HP 에 9.500 U/Min
토크: 99 NM bei 7.700 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 6 l
도착하다: 315 km
섀시
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 180mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
41mm 거꾸로 포크 (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70ZR17M/C (58W)
리어 타이어: 180/55ZR17M/C (73W)
브레이크
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 250 밀리미터)
좋은, 하지만 저렴 하지
그래서 당신은 BMW G 310 GS와 일반 노선에 당일 여행이나 일상 생활의 페리를 즐길 상상할 수 있습니다. 큰 투어를 위해 그녀는 오히려 너무 편안합니다. BMW는이 모델에 대한 약 6,050 유로를 요구하고있다. 그런 다음 누가 이것을 사야 하는지에 대한 질문이 발생합니다. 물론, 그것은 초보자 쿼 법에 적합합니다. 그러나 순수한 초보자 자전거로 조금 비싸다.
BMW의 310 시리즈는 명확한 자질을 가지고 있습니다. 당신은 어쨌든 오히려 제한된 투어링 능력없이 할 수있는 경우, 당신은 이미 언급 된 G 310을 살펴해야합니다 : 여기에 당신은 또 다른 700 유로를 저장할 수 있습니다.
테스트 자전거는 함부르크 근처 피네베르크의 베르그만과 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
좋은 - 당신이 선수를 좋아하는 경우에
남은 것은 무엇입니까? 9,845 유로에서, 가와사키 Z 900 의 2020 빈티지는 더 비싸지고있다, 하지만 전자 장비와 함께 그것은 또한 상당히 더 가치가되고있다, 특히 보안 분야에서. 그녀는 적어도 스포티 한 라이더를 위해 그녀의 자질을 잃지 않았습니다.
그러나, 그것은 매우 애니메이션 오토바이입니다 : 자전거는 감정적 인 수준에서 라이더에게 호소합니다. 메시지만이 항상 동일합니다: 마침내 멈춰서! 당신이 이것을 좋아하고 사회 좌석이 필요하지 않은 경우, 당신은 여기에 완전히 매일 운동 선수 동료가있습니다. 이 너무 바쁜 경우, 새로운 기능도 당신을 설득하지 않습니다.
테스트 자전거는 세인트 마이클리스돈의 헬러 & 솔타우에 의해 우리에게 제공되었습니다.
