BMW F 900 R versus Triumph Street Triple RS
BMW F 900 R
Naked
Triumph Street Triple RS
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2019 bis 2025~
내장 von 2017 bis 2022
증권 시세 표시기 9.400 €
증권 시세 표시기 12.295 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 선명한 엔진
- 좋은 브레이크
- 경사 센서 시리즈
- 좋은 품질의 인상
- 거리에서 재미있는 수류탄
장점:
- 고 토크 엔진
- 정밀한 핸들링
- 기어박스 그라데이션
- 공연
단점:
- QuickShifter는 추가 요금이 부과되어야 합니다.
- 에어 박스 사운드가 더 좋을 수 있습니다.
- 제한된 범위에서만 동승자 사용에 적합합니다.
- 때때로 이상한 추가 요금 정책: 바 엔드 미러(예: "스포츠" 변형에만 사용 가능).
단점:
- 필리온 작업
- 춥거나 습한 조건의 타이어
치수 및 무게
휠 베이스: 1.514 mm
길이 : 2.140 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 208 (최대: 430 ) kg
길이 : 2.140 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 208 (최대: 430 ) kg
휠 베이스: 1.405 mm
길이 : 2.065 mm 높이 : 1.085 mm
좌석 : 825 mm
무게 : 183 kg
길이 : 2.065 mm 높이 : 1.085 mm
좌석 : 825 mm
무게 : 183 kg
엔진
모터 설계: 인라인 모터 2 실린더
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
모터 설계: 수 3 실린더
변위: 765 ccm
허브: 53 mm
구멍: 78 mm
냉각: flüssig
드라이브: X-Ring Kette
통로: 6
변위: 765 ccm
허브: 53 mm
구멍: 78 mm
냉각: flüssig
드라이브: X-Ring Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 216 km/h
성능: 105 HP 에 8.500 U/Min
토크: 93 NM bei 6.750 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 310 km
성능: 105 HP 에 8.500 U/Min
토크: 93 NM bei 6.750 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 310 km
최대 속도: 241 km/h
성능: 123 HP 에 11.700 U/Min
토크: 77 NM bei 11.000 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 5 l
도착하다: 335 km
성능: 123 HP 에 11.700 U/Min
토크: 77 NM bei 11.000 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 5 l
도착하다: 335 km
섀시
프레임 유형:
쉘 구조의 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 135 mm) 리어 서스펜션:
직접 힌지형 중앙 스트럿, 유압 조절식 스프링 베이스, 리바운드 댐핑 조절식(이동 거리 142mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
쉘 구조의 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 135 mm) 리어 서스펜션:
직접 힌지형 중앙 스트럿, 유압 조절식 스프링 베이스, 리바운드 댐핑 조절식(이동 거리 142mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
프레임 유형:
더블 루프 프레임(알루미늄) 프론트 서스펜션:
쇼와 「 빅 피스톤 」 거꾸로 포크 41mm (이동 거리 115mm) 리어 서스펜션:
피기백 리저브가 있는 Öhlins STX40 중앙 스트럿(이동 거리 131mm)
리어 서스펜션:
라이트 메탈 투암 스윙암 앞면의 타이어: 120/70ZR17
리어 타이어: 180/55ZR17
더블 루프 프레임(알루미늄) 프론트 서스펜션:
쇼와 「 빅 피스톤 」 거꾸로 포크 41mm (이동 거리 115mm) 리어 서스펜션:
피기백 리저브가 있는 Öhlins STX40 중앙 스트럿(이동 거리 131mm)
리어 서스펜션:
라이트 메탈 투암 스윙암 앞면의 타이어: 120/70ZR17
리어 타이어: 180/55ZR17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 레이디얼 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
더블 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 레이디얼 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
앞 브레이크
2개의 플로팅 장착 310mm 브레이크 디스크, Brembo M50 4피스톤 모노블록 레이디얼 캘리퍼, ABS 끄기 가능(∅ 310mm) 뒷 브레이크
견고한 220mm 브레이크 디스크, Brembo 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼, ABS 끄기 가능(∅ 220mm)
2개의 플로팅 장착 310mm 브레이크 디스크, Brembo M50 4피스톤 모노블록 레이디얼 캘리퍼, ABS 끄기 가능(∅ 310mm) 뒷 브레이크
견고한 220mm 브레이크 디스크, Brembo 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼, ABS 끄기 가능(∅ 220mm)
결론 - 붙는 것
더미 텍스트. 이 더미 텍스트는 그다지 유익하지 않습니다.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipsciing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
스포츠를 오래 살다
트라이엄프 스트리트 트리플 RS는 날카로운 스포츠 오토바이입니다. 따라서, 경주 기계의 처음에 의문을 제기 한 말은 도로에 적합합니다. 그것은 항상 높은 호출이 모터뿐만 아니라 완벽한 Öhlins 서스펜션, 적절한 무릎 폐쇄와 무릎 각도와 스포츠 드라이버에 대한 오른쪽 악센트를 설정합니다. 그러나 당신은 그것을 감당할 수 있어야합니다. 가와사키 Z 900이 10,000유로 미만의 대리점에서 사용할 수 있는 11,850유로의 입장료 때문도 아닙니다.
아니, 당신은 승리의 거리 트리플 RS를 가지고 일년 내내 운전하려는 경우, 당신은 여행의 끝 후 고통을 듣지 않고 준설 호수보다 더 승객을 가지고 하려는 경우 - 당신은 두 번째 오토바이의 구매를 피할 수 없습니다. 그리고 이것은 실제로 존재하고 일상 적인 사용에 적합하다는 사실에도 불구하고.
테스트 자전거는 Triumph-함부르크에 의해 우리에게 제공되었습니다.
