BMW F 900 R versus Triumph Street Triple RS
BMW F 900 R
Naked
Triumph Street Triple RS
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2019 bis 2024~
내장 von 2017 bis 2022
증권 시세 표시기 9.400 €
증권 시세 표시기 12.295 €
waveform
waveform
장점:
- 엔진
- 기본 가격
- 안락
장점:
- 고 토크 엔진
- 정밀한 핸들링
- 기어박스 그라데이션
- 공연
단점:
- 바람막이
- 필리온의 편안함
단점:
- 필리온 작업
- 춥거나 습한 조건의 타이어
치수 및 무게
휠 베이스: 1.518 mm
길이 : 2.140 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 211 (최대: 430) kg
길이 : 2.140 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 211 (최대: 430) kg
휠 베이스: 1.405 mm
길이 : 2.065 mm 높이 : 1.085 mm
좌석 : 825 mm
무게 : 183 kg
길이 : 2.065 mm 높이 : 1.085 mm
좌석 : 825 mm
무게 : 183 kg
엔진
모터 설계: 인라인 모터 2 실린더
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
모터 설계: 수 3 실린더
변위: 765 ccm
허브: 53 mm
구멍: 78 mm
냉각: flüssig
드라이브: X-Ring Kette
통로: 6
변위: 765 ccm
허브: 53 mm
구멍: 78 mm
냉각: flüssig
드라이브: X-Ring Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 216 km/h
성능: 105 HP 에 8.500 U/Min
토크: 92 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 310 km
성능: 105 HP 에 8.500 U/Min
토크: 92 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 310 km
최대 속도: 241 km/h
성능: 123 HP 에 11.700 U/Min
토크: 77 NM bei 11.000 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 5 l
도착하다: 335 km
성능: 123 HP 에 11.700 U/Min
토크: 77 NM bei 11.000 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 5 l
도착하다: 335 km
섀시
프레임 유형:
쉘 구조의 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 135 mm) 리어 서스펜션:
직접 힌지형 중앙 스트럿, 유압 조절식 스프링 베이스, 리바운드 댐핑 조절식(이동 거리 142mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
쉘 구조의 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 135 mm) 리어 서스펜션:
직접 힌지형 중앙 스트럿, 유압 조절식 스프링 베이스, 리바운드 댐핑 조절식(이동 거리 142mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
프레임 유형:
더블 루프 프레임(알루미늄) 프론트 서스펜션:
쇼와 「 빅 피스톤 」 거꾸로 포크 41mm (이동 거리 115mm) 리어 서스펜션:
피기백 리저브가 있는 Öhlins STX40 중앙 스트럿(이동 거리 131mm)
리어 서스펜션:
라이트 메탈 투암 스윙암 앞면의 타이어: 120/70ZR17
리어 타이어: 180/55ZR17
더블 루프 프레임(알루미늄) 프론트 서스펜션:
쇼와 「 빅 피스톤 」 거꾸로 포크 41mm (이동 거리 115mm) 리어 서스펜션:
피기백 리저브가 있는 Öhlins STX40 중앙 스트럿(이동 거리 131mm)
리어 서스펜션:
라이트 메탈 투암 스윙암 앞면의 타이어: 120/70ZR17
리어 타이어: 180/55ZR17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 레이디얼 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
더블 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 레이디얼 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
앞 브레이크
2개의 플로팅 장착 310mm 브레이크 디스크, Brembo M50 4피스톤 모노블록 레이디얼 캘리퍼, ABS 끄기 가능(∅ 310mm) 뒷 브레이크
견고한 220mm 브레이크 디스크, Brembo 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼, ABS 끄기 가능(∅ 220mm)
2개의 플로팅 장착 310mm 브레이크 디스크, Brembo M50 4피스톤 모노블록 레이디얼 캘리퍼, ABS 끄기 가능(∅ 310mm) 뒷 브레이크
견고한 220mm 브레이크 디스크, Brembo 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼, ABS 끄기 가능(∅ 220mm)
스포티한 짧은 여행에 이상적입니다.
상황이 전임자와 함께 했던 방식으로 이동하는 경우, BMW는 F 900 R과 그 범위에서 잠재적 인 베스트 셀러가있다. 왜 하지: 기계는 BMW 비율에 대 한 매우 저렴 하 고 동시에 아주 좋은.
당신은 당신이 원하는 것을 알아야합니다. 이 자전거는 여행 야망없이 스포티 한 여행에 이상적입니다. 누구의 소원이 항상이었다 : 테스트 드라이브하시기 바랍니다!
테스트 자전거는 함부르크 근처 피네베르크의 베르그만과 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
스포츠를 오래 살다
트라이엄프 스트리트 트리플 RS는 날카로운 스포츠 오토바이입니다. 따라서, 경주 기계의 처음에 의문을 제기 한 말은 도로에 적합합니다. 그것은 항상 높은 호출이 모터뿐만 아니라 완벽한 Öhlins 서스펜션, 적절한 무릎 폐쇄와 무릎 각도와 스포츠 드라이버에 대한 오른쪽 악센트를 설정합니다. 그러나 당신은 그것을 감당할 수 있어야합니다. 가와사키 Z 900이 10,000유로 미만의 대리점에서 사용할 수 있는 11,850유로의 입장료 때문도 아닙니다.
아니, 당신은 승리의 거리 트리플 RS를 가지고 일년 내내 운전하려는 경우, 당신은 여행의 끝 후 고통을 듣지 않고 준설 호수보다 더 승객을 가지고 하려는 경우 - 당신은 두 번째 오토바이의 구매를 피할 수 없습니다. 그리고 이것은 실제로 존재하고 일상 적인 사용에 적합하다는 사실에도 불구하고.
테스트 자전거는 Triumph-함부르크에 의해 우리에게 제공되었습니다.
