BMW F 900 R versus Royal Enfield Himalayan
BMW F 900 R
Naked
Royal Enfield Himalayan
Reise-Enduro
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2019 bis 2025~
내장 von 2018 bis 2025~
증권 시세 표시기 9.400 €
증권 시세 표시기 5.190 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 선명한 엔진
- 좋은 브레이크
- 경사 센서 시리즈
- 좋은 품질의 인상
- 거리에서 재미있는 수류탄
장점:
- 돈을 위해 가치
- 오프로드 기능
- 안락
- 설비
단점:
- QuickShifter는 추가 요금이 부과되어야 합니다.
- 에어 박스 사운드가 더 좋을 수 있습니다.
- 제한된 범위에서만 동승자 사용에 적합합니다.
- 때때로 이상한 추가 요금 정책: 바 엔드 미러(예: "스포츠" 변형에만 사용 가능).
단점:
- 마일드 브레이크
- 성능 페티시스트를위한 것이 아닙니다.
치수 및 무게
휠 베이스: 1.514 mm
길이 : 2.140 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 208 (최대: 430 ) kg
길이 : 2.140 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 208 (최대: 430 ) kg
휠 베이스: 1.465 mm
길이 : 2.190 mm 높이 : 1.360 mm
좌석 : 800 mm
무게 : 199 (최대: 365) kg
길이 : 2.190 mm 높이 : 1.360 mm
좌석 : 800 mm
무게 : 199 (최대: 365) kg
엔진
모터 설계: 인라인 모터 2 실린더
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
모터 설계: 1기통 4 스트로크 인라인 엔진 1 실린더
변위: 411 ccm
허브: 86 mm
구멍: 78 mm
냉각: luftgekühlt mit Ölkühler
드라이브: Kette
통로: 5
변위: 411 ccm
허브: 86 mm
구멍: 78 mm
냉각: luftgekühlt mit Ölkühler
드라이브: Kette
통로: 5
성능
최대 속도: 216 km/h
성능: 105 HP 에 8.500 U/Min
토크: 93 NM bei 6.750 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 310 km
성능: 105 HP 에 8.500 U/Min
토크: 93 NM bei 6.750 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 310 km
최대 속도: 127 km/h
성능: 24 HP 에 6.500 U/Min
토크: 32 NM bei 4.250 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 3 l
도착하다: 469 km
성능: 24 HP 에 6.500 U/Min
토크: 32 NM bei 4.250 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 3 l
도착하다: 469 km
섀시
프레임 유형:
쉘 구조의 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 135 mm) 리어 서스펜션:
직접 힌지형 중앙 스트럿, 유압 조절식 스프링 베이스, 리바운드 댐핑 조절식(이동 거리 142mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
쉘 구조의 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 135 mm) 리어 서스펜션:
직접 힌지형 중앙 스트럿, 유압 조절식 스프링 베이스, 리바운드 댐핑 조절식(이동 거리 142mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
프레임 유형:
반이중(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 41mm (이동 거리 200mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
프로그레시브 중앙 스프링 다리 5배 조절 가능 앞면의 타이어: 90/90-21 MC 56H
리어 타이어: 120/90-17 MC 64S
반이중(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 41mm (이동 거리 200mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
프로그레시브 중앙 스프링 다리 5배 조절 가능 앞면의 타이어: 90/90-21 MC 56H
리어 타이어: 120/90-17 MC 64S
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 레이디얼 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
더블 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 레이디얼 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
앞 브레이크
디스크 브레이크, 2피스톤 고정 캘리퍼(∅ 300mm) 뒷 브레이크
디스크 브레이크, 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 240mm)
디스크 브레이크, 2피스톤 고정 캘리퍼(∅ 300mm) 뒷 브레이크
디스크 브레이크, 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 240mm)
결론 - 붙는 것
더미 텍스트. 이 더미 텍스트는 그다지 유익하지 않습니다.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipsciing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
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그래서 남아있는 것은 무엇입니까? 로얄 엔필드는 엔진 동력에 거의 가치를 두지 않지만 가치가 전혀 없는 사람들을 위한 오토바이입니다. 그들은 일주일의 모든 감속 일에 대한 편리한 오토바이를 얻을. 그리고 휴일에? 그것은 길거나 짧을 수 있습니다, 근처 또는 멀리, 히말라야는 상관하지 않습니다. 그것이 무엇이든, 그녀는 조용하고 흥분되지 않은 방식으로 그것을합니다.
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테스트 자전거는 2radhaus 스타디 (함부르크 근처 피네버그)에 의해 제공되었다.
