BMW F 850 GS versus KTM 690 Enduro R

BMW

BMW F 850 GS

Adventure

KTM

KTM 690 Enduro R

Enduro

훨씬 더 어른스럽고 큰 권투 선수 자매와 멀지 않습니다.

제조업체 BMW는 분명히 F 850 GS를 확신하고 기계를 권장합니다... "... 목적지가 너무 멀지 않고 거리가 너무 멀지 않은 사람들. 매우 안정적이고 견고하며 강력한 동반자와 함께 세상을 경험하십시오.... weiter

갤러리

단일 실린더 재미있는 자전거의 테스트

게스트 발표자 Jan의 KTM 690 Enduro R을 테스트하고이 비디오에서 KTM을 특별하게 만드는 이유를 보여줍니다. 즐거운 시간 보내세요! 테스트 카테고리 : 03:30 - KTM 690 엔듀로 R의 치수 05:10 - 조종석 및 조명 09:04 - 테스트 드라이브 파트 1 22:57 -... weiter

KTM 690 Enduro R

갤러리

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2018 bis 2023

내장 von 2009 bis 2024~

증권 시세 표시기 13.000 €

증권 시세 표시기 12.499 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

경쟁자

장점:

올려진 좌석 위치
온로드 및 오프로드에서 좋은 핸들링
다양한 추가 기능 및 액세서리
성공적인 모습

장점:

가볍고 기동성
오프로드 및 도로 (및 여행)
캐릭터가있는 강력한 단일 실린더 엔진
놀랍도록 완벽한 전자 패키지
완전히 조정 가능한 섀시
귀중한 세부 정보
유명한 퀵시프터

단점:

윈드 스크린은 약간 더 클 수 있습니다.
추가 비용으로 가격이 급등합니다.
기동성이 좋지 않음

단점:

스파르타 디스플레이

치수 및 무게

휠 베이스: 1.593 mm
길이 : 2.305 mm 높이 : 1.356 mm
좌석 : 860 mm 까지 : 880 mm
무게 : 229 (최대: 445 ) kg

휠 베이스: 1.502 mm
좌석 : 910 mm
무게 : 156 (최대: 350 ) kg

엔진

모터 설계: 수 2 실린더
변위: 853 ccm
허브: 77 mm
구멍: 84 mm
냉각: wassergekühlt
드라이브: Kette
통로: 6

모터 설계: 1기통, 4스트로크 엔진 1 실린더
변위: 693 ccm
허브: 80 mm
구멍: 105 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6

성능

최대 속도: 204 km/h
성능: 95 HP 에 8.250 U/Min
토크: 92 NM bei 6.250 U/Min

탱크 내용: 15 리터
소비: 4 l
도착하다: 341 km

최대 속도: 160 km/h
성능: 75 HP 에 8.000 U/Min
토크: 74 NM bei 6.500 U/Min

탱크 내용: 14 리터
소비: 4 l
도착하다: 300 km

섀시

프레임 유형:
쉘 구조의 강철 교량 프레임 (강철)

프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 204 mm)

리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 219mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암

앞면의 타이어: 90/90 21
리어 타이어: 150/70 R17

프레임 유형:
관형 공간 프레임 (크롬 - 몰리브덴)

프론트 서스펜션:
WP-USD Ø 48 mm (이동 거리 250 mm)

리어 서스펜션:
프로 레버 편향이 있는 WP 스트럿(이동 거리 250mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암

앞면의 타이어: 21인치 90mm
리어 타이어: 18 인치 140mm

브레이크

앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 305 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)

앞 브레이크
브렘보 2피스톤 플로팅 캘리퍼, 브레이크 디스크(∅ 300mm) 뒷 브레이크
1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 240mm)