BMW F 850 GS versus KTM 390 Duke

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BMW

BMW F 850 GS

Adventure
KTM

KTM 390 Duke

Naked

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2018 bis 2023
내장 von 2013 bis 2024~
증권 시세 표시기 13.000 €
증권 시세 표시기 6.299 €
waveform
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장점:
  • 올려진 좌석 위치
  • 온로드 및 오프로드에서 좋은 핸들링
  • 다양한 추가 기능 및 액세서리
  • 성공적인 모습
장점:
  • 아주 좋은 기술 장비
  • 모던 콕핏
  • 민첩한 처리
  • 놀라운 양의 압력을 가진 엔진
단점:
  • 윈드 스크린은 약간 더 클 수 있습니다.
  • 추가 비용으로 가격이 급등합니다.
  • 기동성이 좋지 않음
단점:
  • 키가 큰 라이더에게는 너무 작습니다.
  • 소리가 더 풍성해질 수 있습니다.
  • 매니폴드 아래의 람다 프로브가 시선을 사로잡습니다.

치수 및 무게

휠 베이스: 1.593 mm
길이 :
2.305 mm 높이 : 1.356 mm
좌석 :
860 mm 까지 : 880 mm
무게 :
229 (최대: 445 ) kg
휠 베이스: 1.367 mm
좌석 :
800 mm 까지 : 820 mm
무게 :
165 kg

엔진

모터 설계: 2 실린더
변위: 853 ccm
허브: 77 mm
구멍: 84 mm
냉각: wassergekühlt
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 1기통, 4스트로크 엔진 1 실린더
변위: 399 ccm
허브: 64 mm
구멍: 89 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6

성능

최대 속도: 204 km/h
성능: 95 HP 에 8.250 U/Min
토크: 92 NM bei 6.250 U/Min
탱크 내용: 15 리터
소비:
4 l
도착하다:
341 km
최대 속도: 160 km/h
성능: 45 HP 에 8.500 U/Min
토크: 39 NM bei 7.000 U/Min
탱크 내용: 13 리터
도착하다:
387 km

섀시

프레임 유형:
쉘 구조의 강철 교량 프레임 (강철)
프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 204 mm)
리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 219mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
앞면의 타이어: 90/90 21
리어 타이어: 150/70 R17
프레임 유형:
격자 튜브형 프레임, 파우더 코팅(크롬-몰리브덴)
프론트 서스펜션:
WP APEX 43 (이동 거리 150 mm)
리어 서스펜션:
WP 에이펙스 모노쇼크 (트래블 150 mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
앞면의 타이어: 110/70 17인치
리어 타이어: 150/60 17인치

브레이크

앞 브레이크
더블 디스크 ( 305 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 ( 265 밀리미터)
앞 브레이크
단일 디스크, 4피스톤 방사형 고정 캘리퍼( 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 2피스톤 캘리퍼( 240mm)

결론 - 무엇이 붙어 있습니까?

더미 텍스트. 이 더미 텍스트는 그다지 유익하지 않습니다.
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가격/가용성/색상/건설 연도

  • 그랑프리 : 6.299 €
  • 중고 (3 년) : 3.750€
  • 유효성: 2024년 3월부터
  • 색상 : 오렌지, 블루