BMW F 850 GS versus Ducati Streetfighter V2

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BMW

BMW F 850 GS

Reise-Enduro
Ducati

Ducati Streetfighter V2

Naked

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2018 bis 2023
내장 von 2022 bis 2025~
증권 시세 표시기 13.000 €
증권 시세 표시기 15.490 €
waveform
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장점:
  • 올려진 좌석 위치
  • 온로드 및 오프로드에서 좋은 핸들링
  • 다양한 추가 기능 및 액세서리
  • 성공적인 모습
장점:
  • 가벼운 무게로 풍부한 성능
  • 상단 브레이크 및 섀시
  • 강력한 V2 사운드
  • 훌륭한 퀵시프터를 포함한 완벽한 장비
단점:
  • 윈드 스크린은 약간 더 클 수 있습니다.
  • 추가 비용으로 가격이 급등합니다.
  • 기동성이 좋지 않음
단점:
  • 제한된 필리온 작동
  • 고정 소음 102dB
  • 연료 게이지 없음

치수 및 무게

휠 베이스: 1.593 mm
길이 :
2.305 mm 높이 : 1.356 mm
좌석 :
860 mm 까지 : 880 mm
무게 :
229 (최대: 445 ) kg
휠 베이스: 1.465 mm
길이 :
2.100 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 :
845 mm
무게 :
200 (최대: 425) kg

엔진

모터 설계: 2 실린더
변위: 853 ccm
허브: 77 mm
구멍: 84 mm
냉각: wassergekühlt
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: V2 2 실린더
변위: 955 ccm
허브: 61 mm
구멍: 100 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6

성능

최대 속도: 204 km/h
성능: 95 HP 에 8.250 U/Min
토크: 92 NM bei 6.250 U/Min
탱크 내용: 15 리터
소비:
4 l
도착하다:
341 km
최대 속도: 240 km/h
성능: 153 HP 에 10.750 U/Min
토크: 101 NM bei 9.000 U/Min
탱크 내용: 17 리터
소비:
6 l
도착하다:
280 km

섀시

프레임 유형:
쉘 구조의 강철 교량 프레임 (강철)
프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 204 mm)
리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 219mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
앞면의 타이어: 90/90 21
리어 타이어: 150/70 R17
프레임 유형:
모노코크(알루미늄)
프론트 서스펜션:
완전히 조정 가능한 쇼와 빅 피스톤 USD 43mm (여행 120mm)
리어 서스펜션:
삭스 중앙 스트럿(트래블 130mm)
리어 서스펜션:
알루미늄으로 만든 싱글 암 스윙 암
앞면의 타이어: 120/70-17
리어 타이어: 180/60-17

브레이크

앞 브레이크
더블 디스크 ( 305 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 ( 265 밀리미터)
앞 브레이크
더블 디스크, 브렘보 M4 4피스톤 고정 캘리퍼( 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 2피스톤 캘리퍼( 245mm)
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