Honda CBR 650 R
사진: motorradtest.de혼다 CBR 650 R은 현재 독일에서 가장 많이 팔린 슈퍼 스포츠 자전거입니다. 왜일까요? 어쩌면 기계가 그렇게 근본적으로 스포티하지 않아 시골 길과 도시 사용에도 적합하기 때문일 수 있습니다. Volker와 Dietmar는 일상적인 민속 운동 선수를 자세히 살펴보고 많은 재미를 보았습니다.
모두를위한 슈퍼 스포츠
일반적으로 슈퍼 운동 선수에서 30 분 후에 목 통증이 생기고 자전거에 지렛대를 가져야합니다. CBR650R의 경우 그렇지 않음: 스터브 핸들바의 위치가 너무 편안하여 거의 똑바로 앉을 수 있습니다. 물론 거의, 그러나 여전히: 허리 통증 없이 문제 없이 50대 이상으로 이 자전거를 실제로 둘러볼 수 있습니다. 훌륭한!CBR650R은 파이어블레이드처럼 보이지만 경마장뿐만 아니라 멋진 모습을 보여주는 일상적인 재능입니다. 무게는 208kg이며 적절하게 조작 할 수 있습니다. 810mm의 시트 높이는 누구에게도 문제가되지 않지만 더 큰 조종사로서 충분한 공간이 있습니다. 물론 코드라이버는 조금 다르게 보지만 이 카테고리의 자전거에서는 놀라운 일이 될 것입니다.
시각적으로 CBR은 매우 슬림 한 실루엣을 좋아합니다. 전체 페어링에는 정확히 올바른 위치에 홈이 있어 4-in-1 시스템의 웅장한 매니폴드가 자체적으로 나타납니다. 그러나 이것은 자매 모델 CB 650 R 로 더욱 아름답게 해결됩니다. 기술적 인 관점에서이 두 자전거의 엔진, 섀시 및 브레이크 측면에서 동점이 있습니다.
그것이 당신이 슈퍼 운동 선수에 앉을 수있는 방법입니다!
그녀가 할 수 있어야하는 것
기술적으로 CBR650R은 놀라울 정도로 현실적입니다. ABS와 전환 가능한 트랙션 컨트롤이 있으며 다른 모든 것은 헛되이 검색됩니다 : 라이드 바이 와이어 및 주행 모드가 없으며 린 앵글 센서 또는 휠리 컨트롤 등은 말할 것도 없습니다. 퀵시프터도 시리즈에 포함되어 있지 않지만 208유로의 경우 추가 요금이 정말 괜찮습니다. 그건 그렇고, 우리는이 기계에 확실히 추천 할 것입니다.
빛에 관해서, 혼다는 알몸이 아닙니다 : 전체 LED, 아름답게 디자인 된 전면 및 후면 조명뿐만 아니라 비상등이이 자전거에서 찾을 수 있습니다. 조종석에는 역 LCD 기술이 탑재되어 있으며 조종석 페어링으로 인해 CB 650 R의 보호되지 않은 독립형 디스플레이보다 읽기 쉽다고 생각합니다. 그럼에도 불구하고 요즘에는 CBR이 제공할 수 없는 TFT 컬러 디스플레이, 휴대폰 연결 및 내비게이션 통합 기능을 갖춘 보다 현대적인 조종석이 있습니다.
빠른 고속도로 랩에 적합: 급제동을 하면 위험 경고등이 자동으로 작동하여 뒤에 있는 사람이 알 수 있습니다: 앞이 세게 제동하고 있으니 가끔 브레이크를 밟는 것이 좋습니다...
사진: 혼다 (공장)이것이 스스로 운전하는 방법입니다.
자전거의 소리는 정말 훌륭합니다 (오른쪽 상단의 사운드 체크). 이것은 공랭식 600cc 레이서가 여전히 가장 인기있는 기계 중 하나였던 행복한 시간을 연상시킵니다. 특히 더 빠른 속도에서 CBR은 음향 독사가됩니다. 매우 짧은 배기 장치를 통해 두 팔 스윙암과 뒷바퀴가 보는 사람의 눈에 방해받지 않고 광학적으로 미끄러질 수 있습니다. 위의 그림을 보면 무엇을 생각 나게합니까? 정확히는 점프 직전에 큰 고양이에게. CBR을 운전할 필요가 없으며 거실에 놓으면 이미 가격을 정당화 할 수 있습니다.그런 다음 우리는 차를 몰고 집에서 바로 느낍니다. 편안한 라이딩 위치, 멋진 사운드, 훌륭한 엔진 및 쉬운 작동 - 우리는 즉시 자전거를 제어합니다. 1000cc 이상의 슈퍼 운동 선수와 달리 여기의 출력은 훨씬 더 인간적입니다. 기계는 3.5 초에 최대 100km / h이지만 가속을 두려워하지 않습니다. 모든 오토바이를 존중해야하지만 CBR 650 R은 접근하기 쉬운 오토바이입니다. 기계는 부하 변화 반응이나 지속적인 경련을 알지 못합니다. 반대로 4단 5기통으로 마을을 지나갈 수도 있어 가렵지 않다. 물론 더 빠른 속도 범위에서만 정말 재미있습니다. 거기에서 엔진은 최대 출력을 개발하고 최대 12,500rpm까지 쉽게 환호한 다음 라이더에게 충분한 증기와 무엇보다도 소리로 보상합니다!
이 자전거에서 다른 모든 것이 훌륭하게 작동합니다 : 기어 박스, 클러치, 기어 변속 - 모든 것이 완벽하게 조정됩니다. 테스트 비디오에서 Volker는 이렇게 완벽한 기어박스를 운전할 수 없었다는 진술에 휩쓸리기까지 합니다. 이 자전거는 진정한 Honda입니다 : 최고 품질과 정교한 기술. 이 기계는 구매자에게 공개되기 전에 오랫동안 테스트 및 개발이 보장되었습니다.
당신이 정말로 무언가를 비판하고 싶다면 다소 스파르타 장비 일 것입니다. 누락 된 기술 도우미 외에도 Showa 스프링 요소는 후면의 중앙 스프링 스트럿에있는 스프링베이스를 제외하고는 조정할 수 없지만 렌치로만 조정할 수 있습니다. 그러나 그것이 우리를 귀찮게합니까? 전혀! 이 경우 내 좌우명 : 내가 설정할 수없는 것은 조정할 수 없으며 무엇보다도 걱정할 필요가 없습니다. 대신, Honda는 모토를 살고 있습니다 : 앉아서 운전하고 즐기십시오.
예를 들어, Aprilia RS 660 라이더는 이제 운전의 재미도 많다고 말할 수 있지만 스마트폰을 페어링하고 필요에 따라 서스펜션을 조정할 수도 있습니다. 그리고 기술 운전 보조 장치는 주의를 산만하게 하지 않고 안전과 성능을 보장합니다. 알았어, 알았어, 좋아. 그러나 Honda를 사용하면 운전에만 집중할 수 있습니다. Suum cuique - 각자 자신에게.
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
무엇보다도 CBR은 일상적인 사용에 적합한 자전거라는 점을 고수하지만, 이것이 운전의 즐거움을 조금도 감소시키지 않습니다 - 반대로 CBR이 너무 사교적이기 때문에 그 지역을 통해 운동 선수에게 많은 재미가 있습니다. 그 외에도 거의 모든 운동 선수와 마찬가지로 정말 아름답습니다. 이제 YouTube 사용자가 수년 동안 귀에 들어온 이유를 이해하고 마침내 Honda CBR 650 R을 테스트하고 싶습니다. 확인, 햄 '우리는 실제로 그만한 가치가있었습니다, 팁 주셔서 감사합니다.그건 그렇고, 테스트 자전거는 함부르크 근처 칼텐키르헨의 대형 혼다 딜러인 motofun에서 제공했습니다. 그곳에서 CBR은 검은 옷을 입은 시연자로 서서 테스트 드라이버를 기다립니다. 어서, 니코와 그의 팀은 당신의 방문을 고대하고 있습니다!
가격/가용성/색상/건설 기간
- 가격: 9.500€
- 중고 (3 세) : 8.000 €
- 건설 연도 : 2019 년부터
- 색상: 레드, 블랙
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