Suzuki DL 650 V-Strom versus Honda VFR 800 X Crossrunner

メーカー
モデル
メーカー
モデル
メーカー
モデル
Suzuki

Suzuki DL 650 V-Strom

Adventure
Honda

Honda VFR 800 X Crossrunner

Crossover

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2004 bis 2016
構築 von 2011 bis 2020
希望小売価格
希望小売価格 13.005 €
waveform
長所:
  • 管理可能な価格でたくさんのオートバイ
  • 2011年から標準装備のABS
  • 取り扱いが簡単
長所:
短所:
  • ピリオンモードで67馬力少し
短所:

寸法と重量

ホイール ベース: 1.560 mm
長さ :
2.290 mm 高さ : 1.405 mm
席 :
835 mm
重量 :
213 (最大: 415 ) kg
ホイール ベース: 1.475 mm
長さ :
2.190 mm 高さ : 1.385 mm
席 :
815 mm
重量 :
239 (最大: 436 ) kg

エンジン

モータ設計: V 2 シリンダー
変位: 645 ccm
ハブ: 63 mm
穴: 81 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: V 4 シリンダー
変位: 782 ccm
ハブ: 48 mm
穴: 72 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 185 km/h
パフォーマンス: 71 HP で 8.800 U/Min
トルク: 62 NM bei 6.400 U/Min
タンク内容: 20 リットル
消費:
4 l
達する:
488 km
最高速度: 200 km/h
パフォーマンス: 106 HP で 10.250 U/Min
トルク: 77 NM bei 8.500 U/Min
タンク内容: 21 リットル
消費:
5 l
達する:
400 km

シャーシ

フレームタイプ:
ブリッジ(アルミニウム)
フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク 43 mm (トラベル 150 mm)
リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 159 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
フロントのタイヤ: 110/80 R 19
リアタイヤ: 150/70 R 17
フレームタイプ:
ブリッジ(アルミニウム)
フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク 43 mm (トラベル 145 mm)
リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 148 mm)
リアサスペンション:
シングルアームスイングアーム

ブレーキ

フロントブレーキ
ダブルディスク ( 310 mm) リアブレーキ
ディスク ( 260 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスク ( 310 mm) リアブレーキ
ディスク ( 256 mm)
image実際、V-Stromはトレードプレスだけでなく、かなり要求の厳しいツーリングドライバーの間でも非常に高い人気を享受しています。そして、それは確かに約€7,000の魅力的な価格によるものではありません。軽量で便利な2気筒は、数多くのツーリングドライバーや多くの新人の利点を納得させます。疑いもなく:スズキDL650 V-Stromは、正しくとても人気があり、したがって、最も売れているアドベンチャーバイクの一つです。2003年から建設中です。正式な販売開始は2004年。V電気は色で利用可能でした:青、黒、銀の価格は6990€でした。2005年には、スタンドとディップライトのスイッチはもはや利用できず、赤い色の変種があります。2006年には技術的な変更はありませんが、青/銀の2色コーティングがユニシルバーバージョンに取って代わります。7390 €+ 追加コストのためのABSと2007モデルから。