Kawasaki Z 650 RS versus Yamaha XSR 700 XTribute

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モデル
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Kawasaki

Kawasaki Z 650 RS

Retro
Yamaha

Yamaha XSR 700 XTribute

Retro

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2022 bis 2024~
構築 von 2019 bis 2024~
希望小売価格 8.345 €
希望小売価格 9.674 €
waveform
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長所:
  • 光学&古典的な円形楽器
  • 重量とハンドリング
  • フロントでの良いブレーキ
  • 快適な座位
  • 調整可能なレバー
長所:
  • デザインと材料の品質
  • 加工
  • 陳列
  • 運転しやすい
短所:
  • 小型タンク
  • 100%レトロではないいくつかの機能
短所:
  • 価格

寸法と重量

ホイール ベース: 1.405 mm
長さ :
2.065 mm 高さ : 1.115 mm
席 :
820 mm
重量 :
187 kg
ホイール ベース: 1.405 mm
長さ :
2.075 mm 高さ : 1.120 mm
席 :
855 mm
重量 :
190 kg

エンジン

モータ設計: 液体冷却4ストロークインライン2気筒 2 シリンダー
変位: 649 ccm
ハブ: 60 mm
穴: 83 mm
冷却: flüssigkeitsgekühlt
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 2 シリンダー
変位: 689 ccm
ハブ: 69 mm
穴: 80 mm
冷却: Flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 200 km/h
パフォーマンス: 68 HP で 8.000 U/Min
トルク: 64 NM bei 6.700 U/Min
タンク内容: 12 リットル
消費:
5 l
達する:
357 km
最高速度: 200 km/h
パフォーマンス: 73 HP で 8.750 U/Min
トルク: 67 NM bei 6.500 U/Min
タンク内容: 14 リットル
消費:
4 l
達する:
326 km

シャーシ

フレームタイプ:
格子管(スチール)
フロントサスペンション:
41 mmテレスコピックフォーク(トラベル 125 mm)
リアサスペンション:
調整可能なスプリングベースを備えた水平バックリンクガス圧力ショックアブソーバー(トラベル 130 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
フロントのタイヤ: 120/70ZR17M/C(58W)
リアタイヤ: 160/60ZR17M/C(69W)
フレームタイプ:
管状ブリッジフレーム(スチール)
フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク(トラベル 130 mm)
リアサスペンション:
スイングアーム(トラベル 130 mm)
リアサスペンション:
レバーシステムによるサスペンション制御ストラット
フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17M/C (58W) チューブレス
リアタイヤ: 180/55 ZR 17M/C (73W) チューブレス

ブレーキ

フロントブレーキ
ダブルディスク セミフローティング300mmダブルブレーキディスク。ダブルピストンブレーキキャリパー( 300 mm) リアブレーキ
シングルブレーキディスク。シングルピストンブレーキキャリパー( 220 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスク ( 298 mm) リアブレーキ
シングルディスク ( 245 mm)

結論 - 何が固執するか

カワサキZ 650 RSは実際に私たちの心にまっすぐに運転しました。カワサキがレトロなテーマを2気筒で提供し、管理しやすいパフォーマンスを公正な価格で提供しているのは素晴らしいことです。そのため、初心者のドライバーや軽いパイロットでも、レトロのトピックにアプローチしたいと思うでしょう。しかし、これはZ650RSが古い手用ではないという意味ではありません-それどころか!間違いなくそこに彼らの250 +キロモンスターを降りて、乗るためにこの軽くて本当に素敵な自転車に乗るのにあまりにも幸せである多くの経験豊富なバイカーがいるでしょう。
 
テストバイクは、 セントミカエリスドンのHeller&Soltau から親切に提供されました。試乗したい場合、または別のカワサキ(またはハスクバーナ)に興味がある場合は、ディトマルシェンへの小さな旅行をぜひ検討してください。美しい田舎道とおいしいコーヒー(!

価格/在庫状況/色/建設年

  • 価格: 8.400€含む転送
  • 可用性:2022年2月から
  • 色:緑、灰色、黒

余裕がなければならない

全体的に、結果はかなり静かな運転体験です。XSRは本当のアスリートではない、それはスタッドの外観でその視覚的に非常に魅力的な混合タイヤと決してないだろう。しかし、あなたが何もしない場合は、地域を吹き飛ばしただけです。

だから何をすべきか、またはお勧めするのですか?私が言ったように、MT-07はベストセラーです。一方、XSR はトップ 20 にも表示されません。どういうわけか、あなたが1つを見たときにいつも幸せです、それは特別なものです。

偉大な基盤のおかげでそれを責めないのは論理的です。しかし、論理的には、そこに到達する方法はほとんどありません。あなたはそれらを好き - またはあなたがそれらを好きではありません。これは追加の1,700ユーロの価値がありますか?私はちょうど決めることができません。私はまだラウンドをしています。他の誰もが MT-07 で何も悪いことをしていません。

テストバイクは ハゼルドルフのモーターラッド・ラーザー によって私たちに提供されました。

価格/色/建設年数

  • 価格: Xトリビュートとして8.495€
  • 築年数:2019年
  • 色: グレー, ブラック