Yamaha XSR 700 XTribute versus Ducati Scrambler Classic

メーカー
モデル
メーカー
モデル
メーカー
モデル
Yamaha

Yamaha XSR 700 XTribute

Retro
Ducati

Ducati Scrambler Classic

Scrambler

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2019 bis 2024~
構築 von 2015 bis 2018
希望小売価格 9.674 €
希望小売価格
waveform
長所:
  • デザインと材料の品質
  • 加工
  • 陳列
  • 運転しやすい
長所:
短所:
  • 価格
短所:

寸法と重量

ホイール ベース: 1.405 mm
長さ :
2.075 mm 高さ : 1.120 mm
席 :
855 mm
重量 :
190 kg
ホイール ベース: 1.445 mm
長さ :
2.100 mm 高さ : 1.150 mm
席 :
790 mm
重量 :
186 kg

エンジン

モータ設計: 2 シリンダー
変位: 689 ccm
ハブ: 69 mm
穴: 80 mm
冷却: Flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: V 2 シリンダー
変位: 803 ccm
ハブ: 66 mm
穴: 88 mm
冷却: Luft
ドライブ: Kette
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 200 km/h
パフォーマンス: 73 HP で 8.750 U/Min
トルク: 67 NM bei 6.500 U/Min
タンク内容: 14 リットル
消費:
4 l
達する:
326 km
最高速度: 195 km/h
パフォーマンス: 73 HP で 8.250 U/Min
トルク: 67 NM bei 5.750 U/Min
タンク内容: 14 リットル

シャーシ

フレームタイプ:
管状ブリッジフレーム(スチール)
フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク(トラベル 130 mm)
リアサスペンション:
スイングアーム(トラベル 130 mm)
リアサスペンション:
レバーシステムによるサスペンション制御ストラット
フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17M/C (58W) チューブレス
リアタイヤ: 180/55 ZR 17M/C (73W) チューブレス
フレームタイプ:
格子管(スチール)
リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 150 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム

ブレーキ

フロントブレーキ
ダブルディスク ( 298 mm) リアブレーキ
シングルディスク ( 245 mm)
フロントブレーキ
シングルディスク( 330 mm) リアブレーキ
ディスク ( 245 mm)

余裕がなければならない

全体的に、結果はかなり静かな運転体験です。XSRは本当のアスリートではない、それはスタッドの外観でその視覚的に非常に魅力的な混合タイヤと決してないだろう。しかし、あなたが何もしない場合は、地域を吹き飛ばしただけです。

だから何をすべきか、またはお勧めするのですか?私が言ったように、MT-07はベストセラーです。一方、XSR はトップ 20 にも表示されません。どういうわけか、あなたが1つを見たときにいつも幸せです、それは特別なものです。

偉大な基盤のおかげでそれを責めないのは論理的です。しかし、論理的には、そこに到達する方法はほとんどありません。あなたはそれらを好き - またはあなたがそれらを好きではありません。これは追加の1,700ユーロの価値がありますか?私はちょうど決めることができません。私はまだラウンドをしています。他の誰もが MT-07 で何も悪いことをしていません。

テストバイクは ハゼルドルフのモーターラッド・ラーザー によって私たちに提供されました。

価格/色/建設年数

  • 価格: Xトリビュートとして8.495€
  • 築年数:2019年
  • 色: グレー, ブラック