Honda XL 750 Transalp versus Husqvarna Norden 901
Honda XL 750 Transalp
Reise-Enduro
Husqvarna Norden 901
Reise-Enduro
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2023 bis 2025~
構築 von 2021 bis 2025~
希望小売価格 10.900 €
希望小売価格 15.199 €
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競争者
長所:
- 非常に快適な着座位置
- 不要なグリースのないスリムなバイク
- 美しいV2サウンドのパワフルなエンジン
- シンプルなハンドリング
- 非常に良好なアプリ接続
- 使いやすい
長所:
- 独立した光学系
- 良い施設
- 優れたエンジン
- バランスシャーシ
- 運転席と助手席の快適な座席
短所:
- クルーズコントロールはありません
- フロントガラスは調整できません
- ハンドガードは量産されていません
短所:
- 何も考えられません...
寸法と重量
ホイール ベース: 1.560 mm
長さ : 2.325 mm 高さ : 1.450 mm
席 : 850 mm
重量 : 208 (最大 : 417 ) kg
長さ : 2.325 mm 高さ : 1.450 mm
席 : 850 mm
重量 : 208 (最大 : 417 ) kg
ホイール ベース: 1.513 mm
長さ : 2.254 mm 高さ : 1.385 mm
席 : 854 mm 迄 : 874 mm
重量 : 219 (最大: 450 ) kg
長さ : 2.254 mm 高さ : 1.385 mm
席 : 854 mm 迄 : 874 mm
重量 : 219 (最大: 450 ) kg
エンジン
モータ設計: 4ストローク、8バルブ、ユニカム、パラレル2気筒 2 シリンダー
変位: 755 ccm
ハブ: 64 mm
穴: 87 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 755 ccm
ハブ: 64 mm
穴: 87 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 2気筒、4ストローク、インラインエンジン 2 シリンダー
変位: 889 ccm
ハブ: 69 mm
穴: 91 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette 520 X-Ring
通路: 6
変位: 889 ccm
ハブ: 69 mm
穴: 91 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette 520 X-Ring
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 195 km/h
パフォーマンス: 92 HP で 9.500 U/Min
トルク: 75 NM bei 7.250 U/Min タンク内容: 17 リットル
消費: 4 l
達する: 393 km
パフォーマンス: 92 HP で 9.500 U/Min
トルク: 75 NM bei 7.250 U/Min タンク内容: 17 リットル
消費: 4 l
達する: 393 km
最高速度: 200 km/h
パフォーマンス: 105 HP で 8.000 U/Min
トルク: 100 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 19 リットル
消費: 5 l
達する: 422 km
パフォーマンス: 105 HP で 8.000 U/Min
トルク: 100 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 19 リットル
消費: 5 l
達する: 422 km
シャーシ
フレームタイプ:
橋梁フレーム(スチール) フロントサスペンション:
昭和 43mm SFF-CA 倒立フォーク (トラベル 200mm) リアサスペンション:
モノショックアブソーバー(トラベル 190mm)
リアサスペンション:
プロリンクたわみ付きスイングアーム フロントのタイヤ: 90/90-21
リアタイヤ: 150/70-18
橋梁フレーム(スチール) フロントサスペンション:
昭和 43mm SFF-CA 倒立フォーク (トラベル 200mm) リアサスペンション:
モノショックアブソーバー(トラベル 190mm)
リアサスペンション:
プロリンクたわみ付きスイングアーム フロントのタイヤ: 90/90-21
リアタイヤ: 150/70-18
フレームタイプ:
クロムモリブデン鉄骨フレーム、モーターは構造部品、粉体塗装(スチール) フロントサスペンション:
WP APEX 43 (トラベル 220 mm) リアサスペンション:
WP アペックスモノショック (トラベル 215 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 90/90 - 21
リアタイヤ: 150/70 - 18
クロムモリブデン鉄骨フレーム、モーターは構造部品、粉体塗装(スチール) フロントサスペンション:
WP APEX 43 (トラベル 220 mm) リアサスペンション:
WP アペックスモノショック (トラベル 215 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 90/90 - 21
リアタイヤ: 150/70 - 18
ブレーキ
フロントブレーキ
2ピストンブレーキキャリパー付きダブルディスクブレーキ(∅ 310 mm) リアブレーキ
シングルピストンブレーキキャリパー付きシングルディスク(∅ 256 mm)
2ピストンブレーキキャリパー付きダブルディスクブレーキ(∅ 310 mm) リアブレーキ
シングルピストンブレーキキャリパー付きシングルディスク(∅ 256 mm)
フロントブレーキ
2xラジアルマウント4ピストンブレーキキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
2ピストンブレーキキャリパー、フローティングベアリング(∅ 260 mm)
2xラジアルマウント4ピストンブレーキキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
2ピストンブレーキキャリパー、フローティングベアリング(∅ 260 mm)
結果
ダミーテキスト。このダミーのテキストはあまり情報提供されません。Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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結論 - 何が固執するか
素晴らしい、このノルデン901。 ハスクバーナは、平坦な道路だけでなくオフロードでも快適に感じるトラベルエンデューロを提供しました。視覚的にも、ハスキーは同じような口径の他のマシンから心地よく際立っています。太すぎず、薄すぎず、パワーがあり、音もいいです。これ以上何を求めることができますか?さらに、経験の浅いバイカーにも対応するオートバイの優れたアクセシビリティ。このバイクはよく売れると確信しています。今、血を味わったことがあるなら、 Heller & Soltauに行って、聖ミカエリスドンへの試乗をしてください。そこでNorden 901は試乗の準備ができており、角を曲がったところに美しい田舎道があり、そこで車両を運転することもできます。
