Ducati Streetfighter V4 versus Honda CB 1000 R Neo Sports Café
Ducati Streetfighter V4
Naked
Honda CB 1000 R Neo Sports Café
Naked
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2020 bis 2025~
構築 von 2018 bis 2024
希望小売価格 24.990 €
希望小売価格 13.099 €
waveform
長所:
長所:
- 安楽
- 加工
- パフォーマンス
- ロータリーフルーデ
短所:
短所:
- 防風林
- 絶え間ないけいれん
寸法と重量
ホイール ベース: 1.488 mm
席 : 845 mm
重量 : 202 kg
席 : 845 mm
重量 : 202 kg
ホイール ベース: 1.455 mm
長さ : 2.120 mm 高さ : 1.090 mm
席 : 830 mm
重量 : 213 (最大: 401 ) kg
長さ : 2.120 mm 高さ : 1.090 mm
席 : 830 mm
重量 : 213 (最大: 401 ) kg
エンジン
モータ設計: V型4気筒 4 シリンダー
変位: 1.103 ccm
ハブ: 54 mm
穴: 81 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 1.103 ccm
ハブ: 54 mm
穴: 81 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 4ストロークインラインモーター 4 シリンダー
変位: 998 ccm
ハブ: 57 mm
穴: 75 mm
冷却: wassergekühlt
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 998 ccm
ハブ: 57 mm
穴: 75 mm
冷却: wassergekühlt
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 275 km/h
パフォーマンス: 208 HP で 13.000 U/Min
トルク: 123 NM bei 9.500 U/Min タンク内容: 17 リットル
消費: 8 l
達する: 224 km
パフォーマンス: 208 HP で 13.000 U/Min
トルク: 123 NM bei 9.500 U/Min タンク内容: 17 リットル
消費: 8 l
達する: 224 km
最高速度: 230 km/h
パフォーマンス: 145 HP で 10.500 U/Min
トルク: 104 NM bei 8.250 U/Min タンク内容: 16 リットル
消費: 6 l
達する: 325 km
パフォーマンス: 145 HP で 10.500 U/Min
トルク: 104 NM bei 8.250 U/Min タンク内容: 16 リットル
消費: 6 l
達する: 325 km
シャーシ
フロントサスペンション:
倒立フォーク 43mm (トラベル 120 mm) リアサスペンション:
ザックス中央支柱(トラベル 130 mm)
リアサスペンション:
アル単腕スイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 200/60 ZR 17
倒立フォーク 43mm (トラベル 120 mm) リアサスペンション:
ザックス中央支柱(トラベル 130 mm)
リアサスペンション:
アル単腕スイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 200/60 ZR 17
フレームタイプ:
スチール製センターチューブフレーム(アルミ製リアフレーム付) (スチール製) フロントサスペンション:
昭和倒立式テレスコピックフォーク 43mm(トラベル 109mm) リアサスペンション:
昭和中央支柱(最大移動距離 131mm)
リアサスペンション:
アルミニウム製のシングルアームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70-17
リアタイヤ: 190/55-17
スチール製センターチューブフレーム(アルミ製リアフレーム付) (スチール製) フロントサスペンション:
昭和倒立式テレスコピックフォーク 43mm(トラベル 109mm) リアサスペンション:
昭和中央支柱(最大移動距離 131mm)
リアサスペンション:
アルミニウム製のシングルアームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70-17
リアタイヤ: 190/55-17
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスク(∅ 330 mm) リアブレーキ
シングルディスク (∅ 245 mm)
ダブルディスク(∅ 330 mm) リアブレーキ
シングルディスク (∅ 245 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスクラジアル4ピストン固定キャリパー(∅ 310 mm) リアブレーキ
シングルディスクダブルピストンフローティングキャリパー(∅ 256 mm)
ダブルディスクラジアル4ピストン固定キャリパー(∅ 310 mm) リアブレーキ
シングルディスクダブルピストンフローティングキャリパー(∅ 256 mm)
これは、任意のに適合します
問題は、自転車のターゲットグループに残っています。もちろん、アジャイルな裸のバイクの利点だけでなく、存在しないフロントガラスなどの欠点を持って生きることができる必要があります。しかし、それとは別に、ホンダは、このメーカーから非常に多くのモデルのように、事実上誰にでも適しています - それは決して悪い選択ではありません。
ただ、情熱を持って、日本人はさらに良いことをしなくてはならない。
テストバイクは カルテンキルヒェンのモトファン によって私たちに提供されました。
