Ducati Streetfighter V4 versus Honda CB 1000 R Neo Sports Café

Ducati Streetfighter V4

Naked

Honda CB 1000 R Neo Sports Café

Naked

Streetfighter V4

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외부는 부드럽고 내부는 부드러움

Honda CB 1000 R plus는 정지 상태에서도 매우 자신감있는 외관을 만드는 파워 네이 키드 자전거입니다. 알루미늄 요소 (실제로는 알루미늄으로 만들어짐)와 "Neo Sport Café"라는 디자인 라인으로 강력한 눈길을 사로 잡습니다. 자전거가 최소 145 마력으로 타나요? ... weiter

Honda CB 1000 R

갤러리

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2020 bis 2025~

내장 von 2018 bis 2024

증권 시세 표시기 24.990 €

증권 시세 표시기 13.099 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

경쟁자

장점:

안락
가공
공연
로타리 프루이드

단점:

바람막이
지속적인 경련

치수 및 무게

휠 베이스: 1.488 mm
좌석 : 845 mm
무게 : 202 kg

휠 베이스: 1.455 mm
길이 : 2.120 mm 높이 : 1.090 mm
좌석 : 830 mm
무게 : 213 (최대: 401) kg

엔진

모터 설계: V4 4 실린더
변위: 1.103 ccm
허브: 54 mm
구멍: 81 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6

모터 설계: 4스트로크 인라인 모터 4 실린더
변위: 998 ccm
허브: 57 mm
구멍: 75 mm
냉각: wassergekühlt
드라이브: Kette
통로: 6

성능

최대 속도: 275 km/h
성능: 208 HP 에 13.000 U/Min
토크: 123 NM bei 9.500 U/Min

탱크 내용: 17 리터
소비: 8 l
도착하다: 224 km

최대 속도: 230 km/h
성능: 145 HP 에 10.500 U/Min
토크: 104 NM bei 8.250 U/Min

탱크 내용: 16 리터
소비: 6 l
도착하다: 325 km

섀시

프론트 서스펜션:
거꾸로 포크 43mm (이동 거리 120mm)

리어 서스펜션:
삭스 중앙 스트럿(트래블 130mm)
리어 서스펜션:
알루 싱글 암 스윙암

앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 200/60 ZR 17

프레임 유형:
스틸 중앙 튜브 프레임 (알루미늄 후면 프레임 포함) (스틸)

프론트 서스펜션:
쇼와 거꾸로 된 텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 109mm)

리어 서스펜션:
쇼와 중앙 스트럿 (이동 거리 131mm)
리어 서스펜션:
알루미늄으로 만든 싱글 암 스윙 암

앞면의 타이어: 120/70-17
리어 타이어: 190/55-17

브레이크

앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 330 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 245 밀리미터)

앞 브레이크
더블 디스크 레이디얼 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 더블 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 256mm)

이것은 모든 에 적합

문제는 자전거의 대상 그룹에 관해서는 남아있다. 물론 민첩한 벌거벗은 자전거의 장점과 존재하지 않는 윈드스크린과 같은 단점을 가지고 살 수 있어야 합니다. 그러나 그 외에도 혼다는이 제조업체의 많은 모델과 마찬가지로 사실상 누구에게도 적합합니다 - 결코 나쁜 선택이 되지 않습니다.

열정으로만 일본인은 더 잘해야 할 것입니다.

테스트 자전거는 칼텐키르헨의 모토펀에 의해 우리에게 제공되었습니다.