BMW S 1000 R versus Ducati Hyperstrada 939

結論 - 何が固執するか

S 1000 Rは基本的に二重Rであり、そこからフェアリングが取り除かれ、田舎道のトルクカーブが最適化されています。それは超スポーティであり、同時に不利な点と不利な点になる可能性があります。あなたのストリートファイターに直立して座りたい場合は、ここで場間外です。前輪とアスファルトに近い距離をお探しの場合は、こちらからご覧いただけます!

いずれにせよ、私たちはたくさんの運転の楽しみを持っていたし、巨大なパフォーマンスにもかかわらず圧倒されたと感じませんでした。これはまさにあなたがBMWをほめなければならない理由です:すべてのメーカーが(ほとんど)すべての人のために車輪に そのような手榴弾を置くことに成功するわけではありません。誤解を予測するには:もちろん、このバイクは初心者のマシンではありません!
 
テストマシンは親切にピネ ベルクのベルクマン&セーネ によって提供されました - ありがとう!

結論 - 妥協は成功していますか?

はい。実際、妥協は、そのコアコンピテンシーを制限することなく、ツーリングバイクの最も軽快なオートバイの一つを作ることに成功します。しかし、ハイパーストラーダは決してツアラーと混同されないため、運動の2番目の部分ははるかに重要なものです。ディスクにもかかわらず、風防風は厳しく制限され、220km/hの最高速度は純粋な理論です。あなたはそれを行うことができますが、短い時間後に理想的な巡航速度は時速130キロで変化します。ここの道は目的地ではありませんが、次の山道への合理的にうまくいったテストです。
ハイパーストラーダは毎日の楽しい自転車で、家から離れて殺人の楽しみを得ることができます。
彼女はドゥカティです。ポジティブな面では、より速く行けば行く、ドゥカティはより良く働くでしょう。しかし、特にそのとき。あなたがその間に快適なラップのためのバイクを探しているなら、あなたは別のブランドの魅力的なディーラーを作る必要があります。
否定的なことに、本物のドゥカティであることの負担と尊厳は、平均以下と呼ばれるだけの技量の質と、いくつかの理解できない決定を意味します。だから、スーツケースは防水ではありません。ドゥカティはこれを知っていて、2つの防水バッグを取り付けますが、それは単なる手探りです。
ドゥカティは2012年からアウディの質の高い狂信者によって所有されています。親愛なるアウディアナー:あなたはイタリアに短時間行きたくないですか?そこにいるのはいいことだし、ところで、ネジが2年後に錆びないようにすることができ、後部のプラスチックとディスプレイ(ピクチャーギャラリーを参照)がフェードアウトしておらず、ゆっくりと鈍くなることを確認することができます。リアブレーキは、いくつかの不可解な理由のために永久に動作しない可能性があります - 2ヶ月ごとに、それは再び発散する必要があり、ディーラーに行きます。

ありがとうございました。私をたくさん助けるだろう。