BMW S 1000 R versus Ducati Hyperstrada 939

결론 - 무엇 스틱

S 1000 R은 기본적으로 더블 R이며, 페어링이 제거되고 시골 도로의 토크 곡선이 최적화되었습니다. 그것은 동시에 단점과 단점이 될 수있는 슈퍼 스포티하다. 당신이 당신의 스트리트 파이터에 똑바로 앉아 싶은 경우에, 당신은 여기에 장소에서. 앞바퀴와 아스팔트에 근접해 계신다면, 여기에서 찾을 수 있습니다!

어쨌든, 우리는 많은 운전 재미를 가지고 있었고 엄청난 성능에도 불구하고 압도감을 느끼지 못했습니다. 이것이 바로 BMW를 칭찬해야 하는 이유입니다: 모든 제조업체가 (거의) 모든 사람을 위해 바퀴에 수류탄을 넣는 데 성공하지는 것은 아닙니다. 오해를 예상하기 위해 : 물론,이 오토바이는 초보자기계가 아닙니다!
 
테스트 기계는 친절하게 피네베르크에서 베르그만 & Söhne에 의해 제공되었다 - 감사합니다!

결론 - 타협이 성공적입니까?

예. 사실, 타협은 핵심 역량을 제한하지 않고 가장 민첩한 오토바이 중 하나를 투어링 오토바이로 만드는 데 성공합니다. 그러나 운동의 두 번째 부분은 하이퍼스트라다가 투어러와 혼동할 수 없기 때문에 훨씬 더 중요합니다. 디스크에도 불구하고, 앞 유리는 심각하게 제한되어 있으며, 최고 속도는 220km/h입니다. 당신은 그것을 할 수 있지만, 짧은 시간 후 이상적인 순항 속도는 130km/h에서 변경됩니다. 이곳의 길은 목적지가 아니지만, 합리적으로 잘 살아남은 다음 산악 패스에 대한 시험입니다.
하이퍼스트라다 (Hyperstrada)는 일상적인 재미있는 자전거로 집에서 더 오래 떨어져 살인 재미를 얻을 수 있습니다.
그녀는 두카티를 통해 통해입니다. 긍정적 인 측면에서, 빨리 간다, 더 나은 두카티는 작동합니다. 그러나 특히 그때. 당신은 사이에 편안한 무릎에 대한 오토바이를 찾고 있다면, 당신은 다른 브랜드의 매료 딜러를확인해야합니다.
부정적으로, 진정한 두카티가 되는 것의 부담과 존엄성은 평균 이하의 작업성과 일부 이해할 수 없는 결정이라고 할 수 있는 솜씨의 질을 의미합니다. 그래서 가방은 방수되지 않습니다. 두카티는 이를 알고 있으며, 두 개의 방수 백을 부착하여 작동하지만, 그냥 멍청합니다.
두카티는 2012년부터 아우디의 품질 광신자소유로 되어 왔다. 친애하는 Audianer: 짧은 시간 동안 이탈리아에 가고 싶지 않습니까? 거기에 있는 것이 좋으며, 2년 후에 나사가 녹지 않도록 할 수 있습니다(!), 뒤쪽의 플라스틱과 디스플레이(그림 갤러리 참조)가 퇴색되지 않고 서서히 무딘 사람이 될 수 있습니다. 후면 브레이크는 설명 할 수없는 이유로 영구적으로 작동하지 않을 수 있습니다 - 2 개월마다 딜러에게 가서 다시 환기해야합니다.

감사합니다. 저에게 많은 도움이 될 것입니다.