BMW R nineT versus Suzuki GSX-S 1000 GT

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モデル
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BMW

BMW R nineT

Retro
Suzuki

Suzuki GSX-S 1000 GT

Sporttourer

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2014 bis 2023
構築 von 2021 bis 2024~
希望小売価格 17.050 €
希望小売価格 14.600 €
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長所:
  • 見るのがきれい
  • ピュアリスト
  • クールな運転体験
  • 多数のカスタマイズオプション
長所:
  • 運転席と助手席のための十分なスペース
短所:
  • 価格
  • 巨人には何もない
短所:
  • サイドスタンドは少し愛のないものにしました

寸法と重量

ホイール ベース: 1.487 mm
長さ :
2.220 mm 高さ : 1.265 mm
席 :
803 mm 迄 : 805 mm
重量 :
222 (最大: 430 ) kg
ホイール ベース: 1.460 mm
長さ :
2.140 mm 高さ : 1.215 mm
席 :
810 mm
重量 :
226 (最大: 420 ) kg

エンジン

モータ設計: ボクサー 2 シリンダー
変位: 1.170 ccm
ハブ: 73 mm
穴: 101 mm
冷却: Öl-Luft
ドライブ: Kardan
通路: 6
モータ設計: シリーズ4ストローク 4 シリンダー
変位: 999 ccm
ハブ: 59 mm
穴: 73 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 220 km/h
パフォーマンス: 110 HP で 7.750 U/Min
トルク: 116 NM bei 6.000 U/Min
タンク内容: 18 リットル
消費:
5 l
達する:
340 km
最高速度: 240 km/h
パフォーマンス: 152 HP で 11.000 U/Min
トルク: 106 NM bei 9.250 U/Min
タンク内容: 19 リットル
消費:
6 l
達する:
311 km

シャーシ

フレームタイプ:
スペースチューブ、モーター支持(スチール)
フロントサスペンション:
倒立 45 mm (トラベル 120 mm)
リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 120 mm)
リアサスペンション:
パラレバ
フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17
フレームタイプ:
ブリッジフレーム(アルミニウム)
フロントサスペンション:
KYB 倒立 43 mm (トラベル 120 mm)
リアサスペンション:
レバーシステム付き中央ストラット(トラベル 130 mm)
リアサスペンション:
スーパーバイクスイングアームアルミ
フロントのタイヤ: 120/70ZR17 M/C (58W)
リアタイヤ: 190/50ZR17 M/C (73W)

ブレーキ

フロントブレーキ
ダブルディスク ( 320 mm) リアブレーキ
ディスク ( 265 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスク ( 310 mm) リアブレーキ
シングルディスク ( 250 mm)

結論 - 何が立ち往生していますか?

RナインTは運転する楽しいだけでなく、素晴らしく見えます!そして、それはおそらく、最初から世界中のオートバイファンにとって自転車がとても望ましいものになるこの組み合わせです。
BMWは「バイクをデザインし、人生をデザインする」と説明しています。それはまた、ライフスタイルと多くの関係があるので、9Tはほとんど多様性の面で満たされていないカスタマイザーの願いを残しません。これは、競争から離れてマシンを設定し、深い個別化のための基礎です。すでに多様なモデルとデザインのバリエーションに加えて、カスタマイジングアクセサリーがたくさんあり、誰もが自分のロードスターの夢を実現することができます。オンボードの電子機器でさえ、変更が大きなハードルを表さないような方法で多数のインターフェースで設計されています。

たとえNineTがほぼすべての点で純粋であっても、それは価格の面でそうしません。あなた自身の排他的な夢のバイクを実現するために変更のための多くの可能性を最大限に活用するとき、全くありません。しかし、個性は常にあなたの価格を持っています。しかし、BMW R NineTは非常に人気があるので、この場合、成功はBMWが再び正しいことを証明し、非常に長い納期を期待する必要があります。

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt.









価格/可用性/
施工の色/年

  • 価格: 15,350 ユーロ
  • 使用:9,500ユーロから
  • 建設年数:2014年から
  • カラー:ブラックストームメタリック、ブラックストームメタリックヴィンテージ(+980€)、マースロット/コズミックブルー(+1100€)、ポルックス/アルミニウム(+980 €)
  • その他のモデルバリアント:ピュア、スクランブラー、アーバンGS

テストバイクはモーター ラッド・ラザー によって親切に提供されました。

結論 - 何が固執するか

スズキGSX-S 1000 GTは確かにポーザーバイクではありません-幸いなことに。むしろ、それはスズキが知られているすべての肯定的な美徳を兼ね備えています:無意味なベルやホイッスルはなく、すべてが正常に機能し、何よりもバイクは予測どおりに反応します。エンジンは詩であり、実際にマシンは移動と速度の両方を実行できます。スズキのほとんどいつものように、GTは正直なバイクであり、信頼できる友人であり、たくさんの楽しみと少しの心痛があります。
 
批判のポイントは管理可能であるため、バイクはカワサキニンジャ1000SXまたはホンダNT1100の真剣な競争相手であることが判明しました。すべての利害関係者に試乗をお勧めできます-できればトルネッシュまたはブレーマーフェルデの Bergmann&Söhne で。彼らは私たちにテストバイクを提供してくれました。GSX-S 1000 GTでとても楽しかったです。

価格/在庫状況/色/建設年

  • 価格: 14.400€
  • 可用性:04/2022から
  • 色:ブルー、ブラック、ライトブルー