BMW R nineT Urban G/S versus BMW R 1150 GS Adventure

BMW R nineT Urban G/S

Retro

BMW R 1150 GS Adventure

Adventure

BMW R nineT アーバン G/S の分類は容易ではありません。レトロバイク、スクランブラー、ネイキッドバイク、さらにはツアラーですか?モデルのように、80年代のR80G / Sはおそらくすべての混合物です。アーバンはどうでしたか... weiter

BMW R nineT Urban G/S im Test

ギャラリー

友達、ヘルパー

私たちの一連の中古オートバイテストでは、クラシックが本日予定されています:BMW R 1150GS。自転車は訪問者によって私たちに提供されました、それは絶対的な最高の状態です。このGSシリーズは1999年から2003年の間に構築されました–今日何ができるか... weiter

BMW R 1150 GS

ギャラリー

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2017 bis 2023

構築 von 2005 bis 2005

希望小売価格 14.750 €

希望小売価格

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

競争者

長所:

エンジン
取り扱い
ブレーキ
シャシ
品質の印象
光学

長所:

安楽
加工
オフロード機能

短所:

燃料レベル、エンジン速度、ギアのインジケーターがありません
GSレベルではない旅行の可能性と防風

短所:

ハイウェイト

寸法と重量

ホイールベース: 1.527 mm
長さ : 2.175 mm 高さ : 1.105 mm
席 : 850 mm
重量 : 221 (最大: 430 ) kg

ホイールベース: 1.501 mm
長さ : 2.180 mm
席 : 900 mm
重量 : 287 (最大: 460 ) kg

エンジン

モータ設計: ボクサー 2 シリンダー
変位: 1.170 ccm
ハブ: 73 mm
穴: 101 mm
冷却: Öl-Luft
ドライブ: Kardan
通路: 6

モータ設計: ボクサー4ストローク 2 シリンダー
変位: 1.130 ccm
ハブ: 71 mm
穴: 101 mm
冷却: Öl-Luft
ドライブ: Kardan
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 220 km/h
パフォーマンス: 110 HP で 7.750 U/Min
トルク: 116 NM bei 6.000 U/Min

タンク内容: 17 リットル
消費: 5 l
達する: 321 km

最高速度: 192 km/h
パフォーマンス: 85 HP で 6.750 U/Min
トルク: 98 NM bei 5.250 U/Min

タンク内容: 22 リットル
消費: 5 l

シャーシ

フレームタイプ:
格子管(スチール)

フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク 43 mm (トラベル 125 mm)

リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 140 mm)
リアサスペンション:
パラレバ

フロントのタイヤ: ティッカー
リアタイヤ: ティッカー

フレームタイプ:
管状スペースフレーム(スチール)

フロントサスペンション:
テレレバー(トラベル 210 mm)

リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 220 mm)
リアサスペンション:
パラリーバシングルアームスイングアーム

フロントのタイヤ: 110/80 B 19 TL
リアタイヤ: 150/70 H 17 TL

ブレーキ

フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 320 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 265 mm)

フロントブレーキ
ダブルディスクブレーキ(∅ 305 mm) リアブレーキ
シングルディスク (∅ 276 mm)

結論 - 何が固執するか

間違いなく、アーバンG / Sは魅力的です。私たちのテスターMarkusは、彼の目にはそれが現在市場で最も美しいオートバイであるという発言に夢中になりました。また、典型的なボクサーの子供であり、前から後ろまで高品質の技量です。ドイツとモンゴルの間を絶えず通勤していない人にとっては、都市G / Sは便利で重量が大幅に軽いため、通常のGSよりもアーバンG / Sの方が適している可能性があります。

テストバイクは、このテストのためにピンネベルクのBergmann & Söhne から提供されました。まさにこのバイクがデモンストレーターとして存在し、多くのテストライダーを楽しみにしています。それでは、ハンブルク近郊のピンネベルクに行こう!

安い決して、よく主に

MW運転は特に安い喜びではありませんでした。多くの標本は約20年前のもので、それに応じて多くのキロメートルを収集していますが、これらのGSはまだ掘り出し物ではありません。それは少なくとも5,000ユーロでなければならず、私たちのテストバイクのようなトップメンテナンスの標本は5桁で傷をつけるのが好きです。あなたはこれを理解することができます:BMW R 1150 GSは、あなたが揺れたモデルをキャッチしない場合は、非常に大きなツアーのためのほぼ理想的な仲間です。

コーナリングと敏捷性なしで行うことができれば、GSは理想的な旅行原付であり、道路は完璧以下の3つのステップにすることができます。
私が言ったように、良い日と悪い日のための相棒。