BMW R 1250 R versus Kawasaki Z 1000
BMW R 1250 R
Naked
Kawasaki Z 1000
Naked
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2019 bis 2024~
構築 von 2014 bis 2020
希望小売価格 15.350 €
希望小売価格 12.595 €
競争者
長所:
- ビーフィーエンジン
- 無限のパフォーマンス
- 非常に良い品質の印象
- 優れたシャーシ
- 非常に良いブレーキ
長所:
短所:
- クイックシフターは少しぎくしゃくしています
- 正確に安くはありません
短所:
寸法と重量
ホイール ベース: 1.485 mm
長さ : 2.222 mm 高さ : 1.405 mm
席 : 805 mm
重量 : 239 (最大: 226 ) kg
長さ : 2.222 mm 高さ : 1.405 mm
席 : 805 mm
重量 : 239 (最大: 226 ) kg
ホイール ベース: 1.435 mm
長さ : 2.045 mm 高さ : 1.055 mm
席 : 815 mm
重量 : 221 kg
長さ : 2.045 mm 高さ : 1.055 mm
席 : 815 mm
重量 : 221 kg
エンジン
モータ設計: 2つのオーバーヘッドホイール駆動カムシャフトを搭載した4ストロークボクサーエンジン 2 シリンダー
変位: 1.254 ccm
ハブ: 76 mm
穴: 103 mm
冷却: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
ドライブ: Kardan
通路: 6
変位: 1.254 ccm
ハブ: 76 mm
穴: 103 mm
冷却: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
ドライブ: Kardan
通路: 6
モータ設計: 数 4 シリンダー
変位: 1.043 ccm
ハブ: 56 mm
穴: 77 mm
冷却: flüssigkeitsgekühlt
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 1.043 ccm
ハブ: 56 mm
穴: 77 mm
冷却: flüssigkeitsgekühlt
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 200 km/h
パフォーマンス: 136 HP で 7.750 U/Min
トルク: 143 NM bei 6.250 U/Min タンク内容: 25 リットル
消費: 5 l
達する: 520 km
パフォーマンス: 136 HP で 7.750 U/Min
トルク: 143 NM bei 6.250 U/Min タンク内容: 25 リットル
消費: 5 l
達する: 520 km
最高速度: 247 km/h
パフォーマンス: 142 HP で 10.000 U/Min
トルク: 111 NM bei 7.300 U/Min タンク内容: 17 リットル
消費: 7 l
達する: 261 km
パフォーマンス: 142 HP で 10.000 U/Min
トルク: 111 NM bei 7.300 U/Min タンク内容: 17 リットル
消費: 7 l
達する: 261 km
シャーシ
フレームタイプ:
メインおよびねじ込み後フレームからなる2ピースフレームコンセプト、モーターをサポート フロントサスペンション:
BMW Motorrad テレレバー、中央ストラット、スタンドパイプ直径 37 mm (トラベル 120 mm) リアサスペンション:
BMWモトラッドパラレバー;WADショックアブソーバー、スプリングプリロードはハンドホイールで油圧で無限に調整可能、リバウンドダンピングはハンドホイールで調整可能(スプリングトラベル 136 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム鋳造シングルアームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17
メインおよびねじ込み後フレームからなる2ピースフレームコンセプト、モーターをサポート フロントサスペンション:
BMW Motorrad テレレバー、中央ストラット、スタンドパイプ直径 37 mm (トラベル 120 mm) リアサスペンション:
BMWモトラッドパラレバー;WADショックアブソーバー、スプリングプリロードはハンドホイールで油圧で無限に調整可能、リバウンドダンピングはハンドホイールで調整可能(スプリングトラベル 136 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム鋳造シングルアームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17
フレームタイプ:
ダブルプロファイルフレーム(アルミニウム) フロントサスペンション:
41 mm倒立フォーク(トラベル 120 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 135 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70ZR17M/C(58W)
リアタイヤ: 190/50ZR17M/C (73W)
ダブルプロファイルフレーム(アルミニウム) フロントサスペンション:
41 mm倒立フォーク(トラベル 120 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 135 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70ZR17M/C(58W)
リアタイヤ: 190/50ZR17M/C (73W)
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスクブレーキ(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ(∅ 276 mm)
ダブルディスクブレーキ(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ(∅ 276 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 310 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 250 mm)
ダブルディスク (∅ 310 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 250 mm)
結論-何が固執するか
ダミーテキスト。このダミーテキストはあまり有益ではありません。Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum.Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est lorem ipsum dolor sit amet.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
