BMW R 1200 GS (K25) versus Suzuki V-Strom 1000 XT

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BMW

BMW R 1200 GS (K25)

Adventure
Suzuki

Suzuki V-Strom 1000 XT

Adventure

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2004 bis 2012
내장 von 2017 bis 2019
증권 시세 표시기
증권 시세 표시기 12.999 €
waveform
장점:
  • 말을 타다
  • 안락
  • 장수
장점:
단점:
  • 높은 수리 비용
단점:

치수 및 무게

휠 베이스: 1.507 mm
길이 :
2.210 mm 높이 : 1.450 mm
좌석 :
875 mm
무게 :
246 (최대: 440) kg
휠 베이스: 1.555 mm
길이 :
2.280 mm 높이 : 1.470 mm
좌석 :
850 mm
무게 :
233 (최대: 440 ) kg

엔진

모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 110 mm
냉각: Luft-/ölgekühlt
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: V 2 실린더
변위: 1.037 ccm
허브: 66 mm
구멍: 100 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6

성능

최대 속도: 215 km/h
성능: 110 HP 에 7.750 U/Min
토크: 120 NM bei 6.000 U/Min
탱크 내용: 20 리터
소비:
6 l
도착하다:
349 km
최대 속도: 210 km/h
성능: 101 HP 에 8.000 U/Min
토크: 101 NM bei 4.000 U/Min
탱크 내용: 20 리터
소비:
5 l
도착하다:
417 km

섀시

프레임 유형:
로드 베어링 모터 - 기어 박스 복합재 (관형 강철)
프론트 서스펜션:
텔레포크, 41mm
리어 서스펜션:
센트럴 스프링 레그
리어 서스펜션:
알루미늄으로 만든 2조 1팔 스윙암
앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
프레임 유형:
브릿지(알루미늄)
프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 43mm(이동 거리 160mm)
리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 160mm)
리어 서스펜션:
투팔 스윙암 알루미늄
앞면의 타이어: 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
리어 타이어: 17 M/C x MT 4.00 150/70R17 M/C 69V

브레이크

앞 브레이크
더블 디스크 브레이크 ( 305 mm) 뒷 브레이크
디스크 브레이크 ( 265 mm)
앞 브레이크
더블 디스크 ( 310 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 ( 260 밀리미터)

결론 - 붙어 있는 것

당신이 긴 즐거움을 가질 수있는 정말 좋은 오토바이. BMW의 여행 엔듀로 GS는 세계에서 가장 많이 팔린 오토바이 중 하나이며 수년 동안 독일에서 1위를 차지했습니다. 이 시점에서, 따라서, 하나는 잘 오토바이의 이러한 질량이 정말 착각 할 수 있는지 여부를 우리 자신에게 물어 볼 수 있습니다? 우리는 이것을 믿지 않으며 또한 GS의 2010 변종을 매우 매력적으로 찾을 수 있습니다! 유일한 단점 : GS를 운전하는 것은 저렴하지 않습니다. 이 오토바이는 또한 그들의 가격과 높은 마일리지를 가지고 있기 때문에. 하지만 R1200GS와 같은 방식입니다. 당신이 하나가있는 경우, 당신은 분명히 그렇게 쉽게 돌려주지 않습니다. 그리고 만약 에 아무것도, 당신은 그에 따라 손실에 대 한 보상을 받을 수 있습니다.

가격/가용성/색상/건설 연도

  • 가격: 13.000€부터
  • 사용 중: 7.000€에서 대부분 그에 상응하는 높은 마일리지
  • 건설 년: 2010년부터
  • 이용 가능 여부: 2010년부터
  • 색상: 레드, 블랙 메탈릭, 그레이 메탈릭, 화이트