BMW G 650 GS versus Yamaha SCR 950
BMW G 650 GS
Adventure
Yamaha SCR 950
Scrambler
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2011 bis 2016
構築 von 2017 bis 2021
希望小売価格
希望小売価格 10.299 €
waveform
競争者
長所:
- 軽くて操縦可能
- 簡単な
- 好ましい消費
- 堅実な技量
- 乗客のための十分なスペース
長所:
- 通路
- 加工
- 素早い
短所:
- 少しの感情を放射します
短所:
- 不快なベンチシート
- 価格
寸法と重量
ホイール ベース: 1.477 mm
長さ : 2.165 mm
席 : 780 mm
重量 : 192 kg
長さ : 2.165 mm
席 : 780 mm
重量 : 192 kg
ホイール ベース: 1.575 mm
長さ : 2.255 mm 高さ : 1.170 mm
席 : 830 mm
重量 : 252 kg
長さ : 2.255 mm 高さ : 1.170 mm
席 : 830 mm
重量 : 252 kg
エンジン
モータータイプ不明 1 シリンダー
変位: 652 ccm
ハブ: 83 mm
穴: 100 mm
ドライブ: Kette
通路: 5
変位: 652 ccm
ハブ: 83 mm
穴: 100 mm
ドライブ: Kette
通路: 5
モータ設計: V 2 シリンダー
変位: 942 ccm
ハブ: 83 mm
穴: 85 mm
冷却: Luft
ドライブ: Riemen
通路: 5
変位: 942 ccm
ハブ: 83 mm
穴: 85 mm
冷却: Luft
ドライブ: Riemen
通路: 5
パフォーマンス
最高速度: 170 km/h
パフォーマンス: 48 HP で 6.500 U/Min
トルク: 60 NM bei 5.000 U/Min タンク内容: 14 リットル
パフォーマンス: 48 HP で 6.500 U/Min
トルク: 60 NM bei 5.000 U/Min タンク内容: 14 リットル
最高速度: 169 km/h
パフォーマンス: 52 HP で 5.500 U/Min
トルク: 80 NM bei 3.000 U/Min タンク内容: 13 リットル
パフォーマンス: 52 HP で 5.500 U/Min
トルク: 80 NM bei 3.000 U/Min タンク内容: 13 リットル
シャーシ
フレームタイプ:
橋梁(鋼)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
橋梁(鋼)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
フレームタイプ:
ダブルループ(スチール) リアサスペンション:
ステレオストラット(トラベル 110 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
ダブルループ(スチール) リアサスペンション:
ステレオストラット(トラベル 110 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
ブレーキ
リアブレーキ
ディスク
ディスク
フロントブレーキ
シングルディスク (∅ 298 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 298 mm)
シングルディスク (∅ 298 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 298 mm)
それは巡洋艦です
最後に、少なくとも, あなたはヤマハを信じることができます 100 パーセント - オフロードで、それは通常のバイクよりもほとんど何もできません。タイヤ(前部のブリヂストンTW 101、後部のTW 152)はすでに大きな野望に直面しています。
残っているもの:ヤマハSCR 950はスクランブラースタイルの巡洋艦です。それは悪いことではありませんが、余分なもののほとんどは光学系に入ります- そして、それはそれだけの価値があるに違いない。
