BMW G 310 GS versus Triumph Bonneville T100

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モデル
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BMW

BMW G 310 GS

Adventure
Triumph

Triumph Bonneville T100

Retro

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2017 bis 2024~
構築 von 2005 bis 2024~
希望小売価格 6.600 €
希望小売価格 11.145 €
waveform
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長所:
  • オフロード機能
  • 安楽
  • 加工
長所:
  • 美しいレトロなデザイン
  • シートの高さは小さな人にもフィットします
  • まともなトルク
  • ゴージャスなツインサウンド
  • 使いやすい
  • デュアルアナログコックピット
短所:
  • 達成
  • 価格
短所:
  • 大きなパイロットのために少し小柄

寸法と重量

ホイール ベース: 1.420 mm
長さ :
2.075 mm 高さ : 1.230 mm
席 :
835 mm
重量 :
170 (最大: 345 ) kg
ホイール ベース: 1.450 mm 高さ : 1.100 mm
席 :
790 mm
重量 :
228 (最大: 441 ) kg

エンジン

モータ設計: 単一シリンダー 1 シリンダー
変位: 313 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 80 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: リフティング ピン オフセット付きの行 2 シリンダー
変位: 900 ccm
ハブ: 80 mm
穴: 85 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 5

パフォーマンス

最高速度: 143 km/h
パフォーマンス: 34 HP で 9.500 U/Min
トルク: 28 NM bei 7.500 U/Min
タンク内容: 11 リットル
消費:
3 l
達する:
330 km
最高速度: 185 km/h
パフォーマンス: 65 HP で 7.400 U/Min
トルク: 80 NM bei 3.750 U/Min
タンク内容: 15 リットル
消費:
4 l
達する:
354 km

シャーシ

フレームタイプ:
格子管(スチール)
フロントサスペンション:
倒立 41 mm (トラベル 180 mm)
リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 180 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
フロントのタイヤ: 110/80 R 19
リアタイヤ: 150/70 R 17
フレームタイプ:
管状スチールループフレーム(スチール)
フロントサスペンション:
Ø41 mmカートリッジフォーク(トラベル 120 mm)
リアサスペンション:
ステレオストラット(トラベル 120 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
フロントのタイヤ: 100/90-18
リアタイヤ: 150/70 R17

ブレーキ

フロントブレーキ
シングルディスク( 300 mm) リアブレーキ
ディスク ( 240 mm)
フロントブレーキ
シングルディスク、ブレンボ製ダブルピストンフローティングキャリパー( 310 mm) リアブレーキ
シングルディスク、日清ダブルピストンフローティングキャリパー( 255 mm)

良いが、安くはない

だから、あなたはBMW G 310 GSで通常のルートで日帰り旅行や日常生活のフェリーを楽しむことを想像することができます。大きなツアーのために、彼女はかなりあまりにもリラックスしていない.BMWは、このモデルのために約6,050ユーロを求めている。その後、誰がこれを買うべきかという疑問が生じます。確かに、初心者の法律に適しています。しかし、純粋な初心者の自転車として少し高価。

BMWの310シリーズは明確な資質を持っています。とにかくかなり限られたツーリング能力なしで行うことができる場合は、 すでに述べたG 310 を見てください:ここでは別の700ユーロを保存することができます。

テストバイクはハンブルク近郊の ピンネベルクにあるベルクマンとセーネ によって私たちに提供されました。

価格 / 可用性 / 色 / 建設年数

  • 価格: 6.050€
  • 使用済み(3歳):3,700€
  • 建設年数:2017年から
  • 可用性: 良い
  • 色: ブラック, ブルー, ホワイト

結論 - 何が固執するか

トライアンフボンネビルT100ヴィンテージ2021は、通して調和のとれたバイクです。壮大な900ツインの周りのコンポーネントは、スーパーコーディネートされています。何も驚いたり、不適切に見えたりしません。900 ccエンジンのパワーが少なすぎ、トライアンフの1200ccモデルに傾向があると思われる場合は、間違いなく試乗を行う必要があります。私たちは、小さなエンジンがよりカジュアルで、レトロバイクに適しています。

T100の競争は主に社内から来ています:ストリートツインとストリートスクランブラーは同じエンジンを持っており、多くの点で似ています。しかし、彼らはT100ほど古典的ではないので、レトロなスタイルが重要であれば、このボニーは、あなたのために適切な場所です。別の方法として、私たちの意見では、カワサキW800、グッツィV7とロイヤルエンフィールド650インターセプターが問題になります。

私たちは親切に トライアンフハンブルク からテストマシンを受け取りました。

価格/可用性/色/建設年数

  • 価格: 10.850€
  • 使用済み(3歳):7.500€
  • 建設年数:2002年から
  • 色: 赤, 青, 黒