BMW G 310 GS versus Triumph Bonneville T100

制造商
模型
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模型
BMW

BMW G 310 GS

Adventure
Triumph

Triumph Bonneville T100

Retro

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2017 bis 2024~
建立 von 2005 bis 2024~
建议零售价 6.600 €
建议零售价 11.145 €
waveform
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优点:
  • 越野能力
  • 安慰
  • 加工
优点:
  • 美丽的复古设计
  • 座椅高度也适合较小的人
  • 不错的扭矩
  • 华丽的双音
  • 易于使用
  • 双模拟驾驶舱
缺点:
  • 成就
  • 价格
缺点:
  • 对于较大的飞行员来说有点娇小

尺寸和重量

轴距: 1.420 mm
长度 :
2.075 mm 高度 : 1.230 mm
座位 :
835 mm
重量 :
170 (最大: 345 ) kg
轴距: 1.450 mm 高度 : 1.100 mm
座位 :
790 mm
重量 :
228 (最大: 441 ) kg

发动机

电机设计: 单缸 1
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 带提升销偏移的行 2
位移: 900 ccm
枢纽: 80 mm
孔: 85 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 5

性能

最大速度: 143 km/h
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min
油箱内装物: 11
消费:
3 l
达到:
330 km
最大速度: 185 km/h
性能: 65 HP 在 7.400 U/Min
转 矩: 80 NM bei 3.750 U/Min
油箱内装物: 15
消费:
4 l
达到:
354 km

底盘

框架类型:
格子管(钢)
前悬架:
倒置 41 毫米(行程 180 毫米)
后悬架:
单支柱(行程 180 mm)
后悬架:
双臂摆动臂
前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
框架类型:
管状钢环框架(钢)
前悬架:
Ø41 毫米插装式前叉(行程 120 毫米)
后悬架:
立体支柱(行程 120 mm)
后悬架:
双臂摆动臂
前部的轮胎: 100/90-18
后轮胎: 150/70 R17

刹车

前制动器
单盘 ( 300 mm) 后制动器
圆盘 ( 240 毫米)
前制动器
布雷博双活塞浮动卡钳单盘( 310毫米) 后制动器
单盘,日清双活塞浮动卡钳( 255毫米)

很好, 但不便宜

因此,你可以想象享受一日游或日常生活的渡轮在正常路线与宝马G 310 GS。对于这次大巡演,她相当不自在。宝马呼吁约6,050欧元的模型。然后,问题就产生了谁应该买这个。当然,它适合初学者的夸定律。但作为一个纯粹的初学者自行车有点贵。

宝马的310系列具有明显的品质。如果你能做没有相当有限的旅游能力反正,你应该看看已经 提到的G 310: 在这里你可以再节省700欧元。

测试自行车是由汉堡附近的平 内贝格的伯格曼和塞恩提供给 我们的。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 6.050€
  • 使用 (3 岁): 3,700€
  • 建设年:自2017年
  • 可用性: 好
  • 颜色:黑色、蓝色、白色

结论 - 什么坚持

凯旋邦纳维尔T100复古2021是一个和谐的自行车通过和通过。围绕宏伟的900双组件是超级协调。没有什么惊喜或似乎不恰当。如果你认为900cc发动机提供的功率太少,因此倾向于1200cc模型从凯旋,你绝对应该采取试驾。我们发现小引擎更休闲,更适合复古自行车。

T100的竞争主要来自公司内部:街双号和街碎机的引擎相同,在很多方面是相似的。但他们没有T100经典,所以如果复古风格对你很重要,这个邦妮是适合你的地方。作为替代方案,我们认为,川崎W800,古齐V7和皇家恩菲尔德650拦截器受到质疑。

我们亲切地从 凯旋汉堡 接收了测试机。

价格/可用性/颜色/施工年限

  • 价格: 10.850 €
  • 使用 (3 岁): 7.500 €
  • 建设年:自2002年以来
  • 颜色:红色、蓝色、黑色