Ducati Diavel V4
写真: Motorradtest.de新しいドゥカティディアベルV4は、ディアベル1260の足跡をたどります。最も重要な変更は、ムティストラーダのV4で、より少ない排気量からより多くのパワーを得ることができます。そうでなければ、パワークルーザーは本に書かれているように、まだポーザーバイクです。オーレとディートマールは広範囲にラウンドし、ここで彼らの印象を説明しています。
こぼさないで、こぼさないでください!
新しいDiavel V4のデータシートには、今日のテスト日に何を期待できるかがすでに示されています。つまり、たくさんのオートバイとうまくいけばさらに多くの乗馬の楽しみ。あなたが機械の前に立つとき、この期待は満たされる以上のものです。なんてチャンクだ!これは1260ccのディアベルでも変わらず、ディアベル以上に二極化するオートバイはほとんどありません。あなたはルックスを愛するか、嫌いです。Diavel V4は、さらにクルーザーのようなXDiavelとは異なり、1つのバージョンでのみ利用可能です-つまり、フットレストははるか前方にあり、シートの高さは低くなっています。XDiavelにはまだV2があり、22.490ユーロから3つのバリエーションで利用できます。一方、ここでテストされたDiavelV4は、ほぼ通常の座席位置を持ち、赤と黒の色で27.070ユーロで利用できます。
ランプマスクの鼻孔、4本のテールパイプを備えたロケットランチャーの排気、片面スイングアームによる自立型の後輪が印象的です。V4エンジンは自由に見え、リアの240タイヤはマシン全体と同じくらい印象的です。ここでは、少なくとも視覚的には、こぼれていませんが、ブロックされています!
寸法とシートの人間工学
私は誤ってクルーザーのような座席位置を想定していました。しかし、そうではありません。あなたは直立して座り、まともな座席位置で、まったく不快ではありません-通常の裸の自転車のように。ただし、細長いタンクは長い腕を作り、少し前に引っ張ります。ライダーには十分なスペースがあり、テストマシンにはピリオンシートカバーがあったため、乗客の快適さは試しませんでした。必要に応じてシートの下で非常にエレガントに伸ばすことができる助手席フットレストは、うまく解決されています。機械の重量は234kgで、すぐに運転できるため、足が軽いわけではありません。一度動くと、重く感じることはなくなりますが、Diavel V4はもちろんエントリーレベルのマシンではありません。
それがドゥカティディアベルV4に座るのがどんな感じかです。
ドゥカティディアベルV4周辺の360度ツアー
ドゥカティディアベルV4のテクノロジー
新しいDiavel V4は、技術的にはほぼ完全に装備されています。5インチTFTカラーディスプレイ、いくつかの運転モード、クルーズコントロール、ウイリーコントロール、ローンチコントロール、コーナリングABSと多段トラクションコントロールを備えた傾斜角センサー、携帯電話接続、ブリッパー付きクイックシフターを備えています。欠けているのはセミアクティブ着陸装置とレーダーシステムだけです、そうでなければすべてが本当に搭載されています。
これは照明器具にも当てはまり、もちろん完全にLEDで設計されています。フロントにはデイタイムランニングライトとランニングライトインジケーターがあり、リアライトまたはブレーキライトは114個以上の個別のLEDで構成されています。後部にはLEDランニングライトインジケーターもあり、忘れると自動的にリセットされます。
Diavel V4の操作は、多くの設定オプションにもかかわらず非常に簡単です。「上」、「下」、「入る」機能を備えたスイッチしかありません。取扱説明書がなくても、すぐにすべてを理解しましたが、機能の豊富さを考えると、それは当然のことではありません。よくやった、ドゥカティ!
それが推進する方法です
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結論-何が固執するか
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